Ящик для упаковки крупногабаритных грузов Советский патент 1992 года по МПК B65D6/00 

Изобретение относится к таре, а именно к ящикам для перевозки и хранения круп- ногабаритных грузов, например металлорежущих станков.

Известен ящик для упаковки груза, содержащий боковые и торцовые стенки, крышку и дно, включающее поперечный настил, полозья с подполозными пластинами и два поперечных торцовых бруса,

При подъеме известного ящика стропами нагрузка от них на дно ящика, а именно на поперечный настил, передается в основном только через крайние полозья вследствие отсутствия перегиба строп под средними полозьями, что ведет к увеличению напряжений изгиба в поперечном на- стиле, а следовательно, к увеличению расхода пиломатериалов.

К недостаткам известной конструкции ящика относится и то, что подполозные пластины играют пассивную роль, так как не оказывают влияния на прочность поперечного настила дна, а служат только для запа- совки строп под полозья и фиксации их там в определенном положении.

Наиболее близким к предложенному яв- ляется ящик, содержащий боковые и торцовые стенки, крышку и дно. включающее два полоза с поперечными подполозными пластинами, настил с боковыми продольными планками на концах, поперечные крепеж- ные брусья, размещенные между пластинами и настилом и имеющие высоту, равную высоте полоза, а длину - расстоянию между полозьями.

Недостатком данной ящика конструк- ции является низкая прочность на поперечный изгиб консольной части настила, что ведет к увеличению материалоемкости ящика.

Цель изобретения - увеличение прочно- сти ящика.

Для достижения этой цели в ящике для упаковки крупногабаритных грузов, содержащем боковые и торцовые стенки, крышку и дно, включающем два полоза с попереч- ными подполозными пластинами, настил с боковыми продольными планками на концах, поперечные брусья выполнены состоящими из двух частей, каждая из которых расположена между концевыми участками настила и подполозных пластин и имеет длину, равную кратчайшему расстоянию между боковой продольной пленкой дна и ближайшим полозом, при этом длина каждой из подполозных пластин равна длине настила,

На фиг.1 изображен ящик со снятой боковой стенкой (вид А на фиг.2); на фиг.2 - разрез Б-Б на фиг.1.

Ящик для упаковки крупногабаритных грузов содержит боковые 1 и торцовые 2 стенки, крышку и дно, включающее два полоза 3 с поперечными пластинами 4, настил 5 с боковыми продольными планками 6 на концах, поперечные брусья 7, состоящие из двух частей, каждая из которых расположена между концевыми участками настила 5 и подполозных пластин 4 и имеет длину, равную кратчайшему расстоянию между боковой продольной планкой 6 дна и ближайшим полозом 3, при этом длина каждой из подполозных пластин 4 равна длине настила 5,

Упаковка изделия в ящик производится следующим образом.

Основное изделие 8 (металлорежущий станок) устанавливают на поперечный настил 5 и при помощи болтов 9 крепят к полозьям 3. Ящик закрывают крышкой, под полозья 3 до упора в подполозные пластины 4 подводят стропы 10. натягивают их с помощью грузоподъемного устройства до упора в боковые продольные планки 6 и перемещают ящик к транспортному средству. Крепление ящика на платформе транспортного средства осуществляют за полозья 3, например, с помощью растяжек.

Предлагаемый ящик обеспечивает надежную транспортировку любым видом транспорта.

Размещение и стягивание отрезков брусьев 7 между концами подполозных пластин 4 и настилом 5 позволяет осуществить их совместную работу при подъеме ящика, что ведет к уменьшению напряжения поперечного изгиба в настиле, а следовательно, к экономии пиломатериалов.

Формула изобретения

Ящик для упаковки крупногабаритных грузов, содержащий боковые и торцовые стенки, крышку и дно, включающее два полоза с поперечными подполозными пластинами, настил с боковыми продольными планками на концах, и поперечные крепежные брусья, отличающийся тем, что, с целью повышения прочности, поперечные брусья выполнены из двух частей, каждая из которых расположена между концевыми участками настила и подполозных пластин и имеет длину, равную кратчайшему расстоянию между боковой продольной планкой дна и ближайшим полозом, при этом длина каждой из подполозных пластин равна длине настила.

«C

I

Использование: для перевозки и хранения крупногабаритных грузов, например металлорежущих станков. Сущность изобретения: ящик для упаковки крупногабаритных грузов содержит боковые 1 и торцовые стенки, крышку и дно, включающее два полоза 3 с поперечными подполозными пластинами 4, настил 5 с боковыми продольными планками 6 на концах, поперечные брусья 7, состоящие из двух частей, каждая из которых расположена между концевыми участками настила 5 и подполозных пластин 4 и имеет длину, равную кратчайшему расстоянию между боковой продольной планкой 6 дна и ближайшим полозом 3, при-этом длина каждой из подполозных пластин 4 равна длине настила 5. Размещение и стягивание коротких брусьев 7 между концами подполозных пластин 4 и настилом 5 позволяет осуществить их совместную работу при подъеме ящика, что ведет к уменьшению напряжения поперечного изгиба в настиле 5, а следовательно, и к экономии пиломате- рилов. 2 ил. k