Устройство для открывания борта кузова транспортного средства Советский патент 1992 года по МПК B60P1/26 

I

5

VJ

СО

со ю

00

ел

Изобретение относится к средствам транспортирования штучных и сыпучих грузов и может найти применение в автомобильном, железнодорожном и внутризаводском транспорте.

Известно устройство открывания борта, содержащее три шарнирно взаимосвязанных подвижных элемента: силовой цилиндр, шток с поршнем и борт.

Недостатками такого устройства являются низкие эксплуатационные характеристики и низкая надежность эксплуатации, обусловленные ограниченным углом открывания борта, а имеено менее чем на 90°.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к изобретению является кузов транспортного средства для перевозки грузов, содержащий платформу с шарнирно закрепленным на ней бортом, силовой цилиндр для перемещения борта, горизонтально закрепленный под платформой кузова, при этом кинематическая связь включает связанное со штоком промежуточное звено, установленное с возможностью перемещения в горизонтальной направляющей, закрепленной под платформой кузова, и элемент, шар- нирно связанный своими концами со звеном и бортом.

Недостатками известного устройства являются низкие эксплуатационные характеристики и низкая надежность эксплуатации, обусловленные тем, что промежуточное звено перемещается в горизонтальной направляющей, а это не исключает заклинивание всего звена при перемещении в направляющей, так как элемент, связанный с бортом и промежуточным звеном, оказывает действие, вызывающее изгиб промежуточного звена, при максимальном его выдвижении из направляющей.

Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик и повышение надежности эксплуатации.

Указанная цель достигается тем, что в устройстве для открывания борта кузова транспортного средства, содержащем размещенный под днищем кузова силовой цилиндр со штоком, с которым шарнирно

связана тяга, другим концом связанная с бортом, указанная тяга шарнирно связана с днищем кузова транспортного средства посредством серьги, поворотной и продоль- ной вертикальной плоскости, при этом силовой цилиндр установлен с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости.

На фиг. 1 изображено устройство с силовым цилиндром и его кинематическая

связь с бортом в положении Закрыто ; на

фиг. 2 - то же, в положении Открыто ; на

фиг. 3 - то же, в промежуточном положении.

Устройство содержит платформу 1 с

шарнирно закрепленным на ней бортом 2, силовой цилиндр 3, шарнирно связанный с кузовом. Шток 4 силового цилиндра 3 шарнирно связан с коромыслом 5.

Устройство работает следующим образом.

Шток 4 силового цилиндра, перемещаясь влево, вращает коромысло 5 вокруг его шарнирного соединения с серьгой. Серьга 6 вращается вокруг шарнирного соединения с платформой кузова на 180° и более. Закрывание борта осуществляется движением штока 4 силового цилиндра 3 вправо с последующей передачей движения на борту 2 через вышеописанную кинематическую связь.

Использование предлагаемого изобретения по сравнению с прототипом позволяет повысить надежность за счет использования в качестве направляющей кинематической связи серьги.

Формула изобретения

Устройство для открывания борта кузова транспортного средства, содержащее размещенный под днищем кузова силовой цилиндр, со штоком которого шарнирно

связана тяга, другим концом связанная с бортом, отличающееся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик и повышения надежности эксплуатации, указанная тяга шарнирно связана с

днищем кузова транспортного средства посредством серьги, поворотной в вертикальной плоскости, при этом силовой цилиндр установлен с возможностью поворота в вертикальной плоскости.

фие.2

Изобретение относится к средствам транспортирования штучных и сыпучих грузов и может найти применение в автомобильном, железнодорожном, морском и внутризаводском транспорте. Цель изобретения - повышение надежности. Устройство содержит платформу 1 с шарнирно закрепленным бортом, силовой цилиндр 3, шарнирно связанный с платформой 1 кузова и кинематически связанный с бортом 2 посредством штока 4, коромысло 5, которое шарнирно связано с серьгой 6. Шток 4, перемещаясь влево, вращает коромысло 5 вокруг его шарнирного соединения с серьгой 6, обеспечивая тем поворот борта 2. Закрытие борта 2 осуществляется движением штока 4 вправо. 3 ил. Ё

фиг.З

40