Способ испытания зубчатых колес на контактную усталость Советский патент 1992 года по МПК G01N3/32 

Изготовленные из стали 55, улучшенной, сопряженные зубчатые колеса - шестерню и колесо (числа зубьев соответственно 19 и 81, модуль нормальный А мм, зубья фрезерованные, класс точности поверхности - 7-й, степень точности передачи - 7-я) циклически нагружают при постоянном уровне а «700 МПа контактного напряжения до достижения степенью выкрашивания площади 1% активной боковой поверхности зубьев шестерни. Долговечность до указанного разрушения составила ,6029 млн. циклов. По измеренной твердости зубьев шестерни, составившей 236 НВ, определяют ее индивидуальную зависимость устало- стной контактной долговечности от уровня напряжения в виде параметров степенного уравнения

CH-lgai-a.e(« HB2+Ј HB)+fgNi lg700 1,241 х

х ( 1,168 -10 5 2362 + 1.614 -Ид 1,6029 106 16,109.

ю

-з .

236 )

+

q« ( Сн-IgNO/fg ai (16,109- - Ig 1,6029 Ю6 )/1д 700 3,481 .

При осуществлении изобретения учиты- вают, что параметр qH степенного уравнения индивидуальной зависимости усталостной контактной долговечности от уровня напряжения растет с увеличением твердости материала зубьев колес по экспоненциальной зависимости

51015

20

25

30 35

.e(«tHB2+/ -HB)(1)

где а, а,/3- коэффициенты, практически не зависящие от технологических, конструкционных и эксплуатационных факторов и составляющие для зависимости (1), установленной по результатам испытаний зубчатых колес до достижения степенью выкрашивания 1 % площади активной боковой поверхности зубьев, соответственно 1,241;

1,168- 1,614- .

Формула изобретения Способ испытания зубчатых колес на контактную усталость, заключающийся в том, что зубчатые колеса циклически нагружают при постоянном уровне контактного давления до достижения степенью выкрашивания активной боковой поверхности зубьев предельного значения и определяют характеристики контактной усталости колес, по которым определяют зависимость усталостной контактной долговечности материала колес от уровня напряжения, отличающийся тем, что, с целью повышения точности за счет уменьшения влияния разброса характеристик контактной усталости колес, нагружение осуществляют до достижения степенью выкрашивания площади 1 % активной боковой поверхности и определяют твердость материала зубьев, с учетом которой в качестве характеристики контактной усталости колес определяют их индивидуальную зависимость усталостной контактной долговечности от уровня напряжения.