Рама транспортного средства Советский патент 1992 года по МПК B62D21/02 

@/ff

ft s

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к рамам транспортных средств, преимущественно к рамам гусеничных промышленных тракторов.

Цель изобретения - снижение металлоемкости.

На фиг. 1 показана рама, вид сверху; на фиг, 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг, 4 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 5 - разрез В-В на фиг, 1; на фиг. 6 - вид Г на фиг. 1.

Рама транспортного средства содержит основные лонжероны 1 коробчатого сечения, боковые сдвоенные лонжероны 2, переднюю поперечную балку 3, заднюю поперечную балку 4, поперечную связь 5 коробчатого сечения, соосные расточки 6, бугели 7, заднюю поперечную связь боковых лонжеронов 8, фланцы 9 для крепления кареток подвески трактора, вертикальные стойки 10 для крепления элементов кабины и технологического оборудования, Основные лонжероны 1 и боковые сдвоенные лонжероны 2 посредством передней поперечной балки 3, выполненной из двух V-об- разных профилей, образующих замкнутый контур, соединены жестко между собой спереди. Ребрами жесткости служат установленные и закрепленные в балке 3 передние концы боковых сдвоенных лонжеронов 2. Основные лонжероны 1 сзади и внутренние сдвоенные лонжероны 2 соединены жестко между собой задней поперечной балкой 4, выполненной в виде трубы с герметичным внутренним объемом. Дополнительные боковые сдвоенные лонжероны 2 в средней части соединены между собой поперечными связями 5 коробчатого сечения. Боковые внутренние лонжероны 2 сзади жестко соединены поперечной связью 8.

Такое конструктивное исполнение позволяет получить замкнутые конструкции,

надежно работающие при различных видах нагружения. Для обеспечения бесконсольного крепления бортовых передач трансмиссии машины в задней части сдвоенных

лонжеронов 2 выполнены соосные расточки б, закрытые съемными бугелями 7.

Боковые сдвоенные лонжероны 2 имеют коробчатые сечения и расположены ниже основных лонжеронов 1. Д ва V-образных

профиля, образующих профиль передней поперечной балки 3, расположены один над другим. К нижнему профилю присоединены торцы боковых сдвоенных лонжеронов 2, которые связаны с верхним профилем посредством ребер жесткости. Боковые сдвоенные лонжероны 2 короче основных лонжеронов 1.

Формула изобретения

1.Рама транспортного средства, пре- имущественно гусеничного промышленного трактора, содержащая основные лонжероны коробчатого сечения и связанные с ними посредством передней и задней поперечных балок боковые сдвоенные лонжероны коробчатого сечения, расположенные ниже основных лонжеронов и соединенные между собой в их средних частях поперечными связями, отличающаяся тем, что, с целью снижения металлоемкости, передняя поперечная балка имеет коробчатое сечение и выполнена из двух угловых профилей, расположенных один над другим, причем к нижнему профилю присоединены торцы боковых сдвоенных

лонжеронов, жестко связанных с верхним профилем посредством ребер жесткости, при этом боковыесдвоенные лонжероны короче основных.

2.Рама по п. 1, отличающаяся тем, что задняя поперечная балка выполнена пустотелой с возможностью ее использования в качестве емкости для технической жидкости.

cfiribb

Фиг. 2.

1

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к рамам транспортных средств, преимущественно к рамам гусеничных промышленных тракторов. Цель изобретения - снижение металлоемкости. Рама транспортного средства содержит основные лонжероны 1 коробчатого сечения и боковые сдвоенные лонжероны 2. Последние имеют коробчатые сечения и расположены ниже основных Основные и боковые лонжероны связаны передней 3 и задней 4 поперечными балками. Боковые лонжероны 2 между собой соединены поперечными связями. Передняя поперечная балка 3 имеет коробчатое сечение и выполнена из двух угловых профилей, расположенных один над другим К нижнему профилю присоединены торцы боковых сдвоенных лонжеронов, которые связаны с верхним профилем посредством ребер жесткости. Боковые сдвоенные лонжероны 2 короче основных. 1 з п ф-лы, б ил

А -А

С.XX X / X X X J

Фо.3

&-5

// s s s.

.

6-6

ФигЬ

вид Г

.9

Л