Остов транспортного средства Советский патент 1992 года по МПК B62D21/00 

Изобретение относится к транспортным средствам, преимущественно к их остовам.

Известен остов транспортного средства, состоящий из лонжеронов, связанных между собой поперечинами, и съемного днища /1/.

Недостатками такой конструкции являются пониженная жесткость остова из-за нежесткой связи днища с лонжеронами и повышенная трудоемкость технического обслуживания и очистки.

Известен также остов транспортного средства, состоящий из лонжеронов, жестко связанных между собой поперечинами и днищем, выбранный в качестве прототипа /2/.

Известный остов обладает также недостаточной жесткостью и низкими эксплуатационными качествами, выражающимися в неудобствах обслуживания при очистке и мойке, потерях времени. Тяжелые крышки

люка для доступа в остов снизу увеличивают металлоемкость транспортного средства.

Целью изобретения является повышение жесткости и эксплуатационных качеств.

Поставленная цель достигается тем, что в остове транспортного средства, состоящем из лонжеронов, жестко связанных между собой поперечинами, и присоединенного к ним снизу днища, на днище с внешней стороны остова выполнены расположенные симметрично относительно его продольной оси и равномерно удаленные от двух смежных поперечин выступы, боковые стенки и основания которых выполнены наклонными, при этом основание каждого из них имеет сужение от продольной оси остова к лонжерону.

С целью герметизации остова выступы своими торцами взаимодействуют с установленными на лонжеронах заглушками.

На фиг. 1 изображен вид сбоку на остов; на фиг. 2 - вид сверху; на фиг. 3 - поперечный разрез остова по середине выступа.

VJ

сл ю VI о ю

Остов транспортного средства содержит лонжероны 1, внутренние поперечины 2 и днище 3, жестко связанные друг с другом, На днище 3 с внешней стороны остова выполнены выступы 4, расположенные симметрично относительно продольной оси остова и равномерно удаленные от двух смежных поперечин 2. Основания 5 и боковые стенки б выступов 4 выполнены наклонными, при этом основание каждого выступа имеет сужение от продольной оси остова к лонжерону. Выступы 4 своими торцами взаимодействуют с установленными на лонжеронах заглушками 7.

Основания 5 могу быть выполнены поверхностями как первого, так и более высокого порядка. Торцы выступов 4 размещаются в удобных для доступа местах остова транспортного средства - между опорными катками, колесами - и образуют боковые окна. Расширяющиеся к середине остова основания способствуют сбору влаги, масла и грязи и последующему выводу их наружу. Плавные наклоны оснований и боковых поверхностей выступов обеспечивают обтекаемость днища и естественную концентрацию удаляемого мусора вблизи окон и практически не ухудшают дорожный просвет транспортного средства.

При очистке и мойке транспортного средства заглушки снимаются, и через боковые окна подручными или штатными средствами из остова удаляется мусор. Через эти окна вытекает масло, накопившееся в выступах, а также моющая жидкость.

Кроме решения задачи очистки остова, выступы повышают жесткость днища, заменяют ряд специальных ребер, косынок, угол- ков и т.п.

Формула изобретения

1.Остов транспортного средства, содержащий лонжероны, связанные между собой поперечинами, и присоединенное к

ним снизу днище, от л и ч а ю щ и и с я тем, что, с целью повышения жесткости и эксплуатационных качеств, на днище выполнены расположенные с внешней стороны остова симметрично его продольной оси и равномерно удаленные от двух смежных поперечин выступы, основание и боковые стенки каждого из которых выполнены наклонными, причем основание каждого выступа имеет сужение и наклон от продольной оси

остова к лонжерону.

2.Остов по п. 1,отличающийся тем, что, с целью герметизации остова, выступы своими торцами взаимодействуют с установленными на лонжеронах заглушка0 ми.

Использование: относится к транспортным средствам и касается их остовов. Сущность изобретения: остов транспортного средства содержит связанные поперечинами 2 лонжероны 1 и присоединенное к ним днище 3. На днище 3 выполнены выступы. Последние расположены с внешней стороны остова симметрично относительно его продольной оси. Основание и боковые стенки каждого выступа выполнены наклонными. Основание каждого выступа имеет сужение и наклон от продольной оси остова к лонжерону. 1 з,п.ф-лы, 3 ил.

Шиг.2