СТАНОК-АВТОМАТ ДЛЯ ПОЛИРОВАНИЯ ЗУБЬЕВ ТРИБОВ Советский патент 1966 года по МПК B23F5/02 B23Q7/10 

Известен станок для полирования зубьев трибов методом обкатки. Станок содержит полировальный червячный диск, загрузочное устройство и зубчатую рейку, иредназначенкую для базирования трибов по их зубьям. Такое устройство для базирования трибов затрудняет уменьшение радиального биепия их зубчатого венца при полировании, особенно если трибы имеют малое число зубьев. Предложенный станок отличается от известного тем, что он снабжен поворотным диском с прорезями иа периферии, иредиазначенными для базирования цапф обрабатываемых трибов, поступающих из загрузочного устройства, а полировальный червячный диск связан с механизмом его радиальной подачи, который содержит наклонную линейку, взаимодействующую с ходовым винтом. Это отличие позволяет умеиьшить радиальное биение зубчатого веица трибов с малым числом зубьев. На чертеже изображена принципиальная схема устройства станка. Обработка производится полировальным червячиым диском 1. Заготовки трибов транспортируются загрузочным устройством 2 к поворотному диску 3 с прорезями 4 на периферии. Прорези 4 предназначены для базирования цапф обрабатываемых трибов. Полировальный червячный диск / связан с механизмом 5, предиазначеиным для его радиальной иодачн. Механизм 5 содержит иаклоииую линейку 6, приводимую в поступательное движе1И1е ходовым впитом 7. Стаиок снабжен устройством 8 для подачи полировальиой пасты в зону обработки. Имеется также механизм 9 для предварительного коитролл трибов. Предмет изобретения Станок-автомат для полирования зубьев трибов методом обкатки, содержащий полировальный червячный диск и загрузочное устройство, отличающийся тем, что, с целью уменьшения радиального биения зубчатого венца трибов с малым числом зубьев, стаиок снабжен поворотным диском с прорезями иа периферии, предиазначенными для базировапия цапф обрабатываемых трибов, поступающих из загрузочного устройства, а полировальный червячный диск связан с механизмом его радиальной подачп, который содержит наклонную линейку, взаимодействующую с ходовым винтом.