Способ охлаждения капролоновых втулок дейдвудных подшипников Советский патент 1993 года по МПК B29D31/02 B29C35/02 B63H23/36 

Изобретение может быть использовано в судоремонтной промышленности при ус- тайовке капролоновых втулок, используемых в качестве подшипников скольжения в гребных установках судов, в дейдвудные втулки или трубы.

Целью изобретения является предотвращение трещинообразования путем регулирования охлаждающей способности среды.

Цель достигается тем, что в способе охлаждения капролоновых втулок дейдвудных подшипников, включающем погружение их в охлаждающую среду, размещенную в теп- лоизолированном баке, и снижение температуры втулок до тепловой усадки, в качестве охлаждающей среды используют керосин, а снижение температуры осуществляют подачей в керосин жидкого азота.

Использование керо сина, охлаждаемого жидким азотом, позволяет производить охлаждение втулок с малым перепадом температур (до (-30)-(40)°С) без создания внутренних напряжений, что предотвращает трещинообразование. Кроме того, подача в керосин жидкого азота позволяет получить

заданную температуру, которую можно регулировать посредством изменения количества жидкого азота, вводимого D телпоизоляционный ба к, в зависимости от количества втулок и их общей массы, не меняя при этом объем керосина при воз; .можности многократного его использования.

Способ осуществляется следующим образом., .

На капролоновой втулке закрепляют держатель. В теплоизоляционный бак с обезвоженным керосином заливают жидкий азот при одновременном перемешивании, проверяют температуру керосина, которая должна быть в пределах (-30)-(40)°С, берут за держатель капролоновую втулку и опускают в охлажденный керосин. Температуру проверяют через каждые 5-7 мин, добавляя при необходимости в бак жидкий азот и перемешивая его с керосином, что позволяет регулировать температуру охлаждающей среды. Время охлаждения капролоновой втулки зависит от температуры керосина, размеров втулки, толщины стенки втулки. величины натяга, температуры наружного

VI

чэ

Ю

2

со

воздуха и может составлять от 15 до 40 мин. Охлаждение осуществляют до уменьшения наружного диаметра втулки на 1 мм и более, что является достаточным условием для установки капролоновой втулки вручную в дейдвудную трубу без применения каких- либо специальных устройств и механизмов. Одновременно в зависимости от размеров и устройства теплоизоляционного бака можно охлаждать одну или несколько вту-. лок. Время, в течение которого сохраняются размеры наружного диаметра втулки после охлаждения, зависит от температуры наружного воздуха, размеров втулки, толщины ее стенки «и составляет мин, после чего начинается медленное увеличение диаметра.

П р и м е р . На капролоновой втулке 0363x450 мм, весом 28 кг закрепляют держатель из проволоки jZf 2 мм. В теплоизо- ляцирнный бак заливают обезвоженный керосин до уровня 455 мм от. дна, туда же заливают 25 кг жидкого азота при одновременном перемешивании до температуры охлаждающей среды -35°С. Берут за проволочный держатель капролоновую втулку и опускают в керосин в ве ртикальном положении. Закрывают крышку теплоизоляционного бака и вынимают пробку из отверстия в крышке. Через отверстие при помощи термометра Замеряют температуру керосина (при температуре окружающего воздуха 18°С после погружения втулки она поднимается-до -20°G), устанавливают в отверстие воронку и доливают 10 кг жидкого азота. Размешивают керосин, вращая рукоятку мешалки, находящуюся в центре крышки теплоизоляционного бака. Проверяют температуру керосина (-32°С) и закрывают пробкой отверстие. Температуру керосина

контролируют через каждые 5 мин. Через 25 мин открывают крышку бака, приподнимают за проволочный держатель втулку над . уровнем керосина и замеряют штангенциркулем с торца наружный диаметр втулки. Уменьшение составляет 1,1 м. Втулку вынимают из бака и вручную устанавливают в дейдвудную трубу.

Охлаждение проводят в теплоизоляционном баке (внешний J0 800 мм; внутренний 550 мм; высота бака с крышкой jZf 800 мм; высота внутренней камеры 450 мм), имеющем двойные стенки, между которыми установлена изоляция. На крышке имеются два отверстия, одно из которых является вентиляционным, второе отверстие закрыто пробкой и используется для заливки в бак жидкого азота и для контроля температуры

керосина термометром. В центре крышки смонтировано устройство для перемешивания керосина.

Поскольку рабочая температура капро- лона В (полиамид 6), применяемого на детали судового назначения, лежит в пределах (-50)-(+70)°С(ТУ 5966-13411-83), трещинооб- разования при охлаждении по предложенному способу не происходит.

Таким образом, изобретение позволит

предотвратить трещинообразование при охлаждении капролоновых втулок дейдвуд- ных подшипников путем регулирования ох- .лаждающей способности среды, при этом использование среды может быть многократным.

5

0

Формула изобретения Способ охлаждения капролоновых локдейдвудных подшипников, включающий погружение их в охлаждающую среду, размещенную в теплоизолирвоанном баке, и снижение температуры втулок до тепловой усадки, отличающийся тем, что. с целлью предотвращения трещинообразова- ния путем регулирования охлаждающей способности среды, в качестве охлаждающей среды используют керосин, а снижение температуры осуществляют подачей в керосин жидкого азота.

Использование: судостроение, при установке капролоноеых втулок, используемых в качестве подшипников скольжения в гребных установках судов, в дейдвудные втулки или трубы. Сущность изобретения: способ охлаждения капролоновых втулок дейдвуд- ных подшипников до тепловой усадки осуществляется в теплоизоляционном баке и заключается в погружении капролоновых втулок в керосин, охлаждающую способность которого регулируют посредством его перемешивания с жидким азотом.