Устройство для крепления вибратора на вагоне Советский патент 1993 года по МПК B65G67/24 

Изобретение относится к средствам для производства погрузочно-разгрузочных работ .на железнодорожном транспорте, а именно к устройствам для крепления вибратора на вагоне.

Целью изобретения является упрощение конструкции устройства при уменьшении его габаритов и повышение надежности крепления устройства на металлоконструкции вагона.

На фиг.1 показан общий вид устройства; на фиг.2 - сечение А-А (повернуто) на фиг. 1; на фиг.З - сечение Б-Б (повернуто) на фиг.1.

Устройство содержит корпус 1, выполненный в виде горизонтальной плиты с вертикальным упором (Т-образной опорной плиты), служащей неподвижным упором для балки 2 вагона. К корпусу 1 болтами 3 неподвижно прикреплен вибратор 4, а болтами 5 жестко прикреплен -образный кронштейн б. В зеве кронштейна 6 размещен клиновый механизм, состоящий из двух подвижных звеньев внутреннего 7 и внешнего 8 одно- скосных клиньев (последний является одновременно зажимным элементом с площадкой, при этом указанная площадка снабжена горизонтальным выступом 9. На -образном кронштейне 6 неподвижно закреплены четыре штифта 10, а на зажимном элементе 8 - четыре штифта 11. Штифты 10 и 11 соединены между собой пружинами 12. На -образном кронштейне 6 жестко закреплен пневмоцилиндр привода 13, причем ось симметрии.пневмоцилиндра параллельна продольной оси балки 2 вагона. Шток 14 пневмоцилиндра привода 13 шарнирно связан с внутренним односкосным клином 7 таким образом, что обеспечивает возможность возвратно-поступательного движения внутреннего односкосного клина 7 совместно со штоком 14 вдоль оси штока. Штифты 11 (фиг.З) размещены с возможностью возвратно-поступательного перемещения в поперечных пазах 15,выполненных в -образном кронштейне 6.

Работает устройство следующим образом.

Подвешенное на расчалках (не показаны) устройство устанавливается над балкой 2 вагона в таком положении, что при дальнейшем поступательном движении устройства сверху вниз оно полностью одевается на балку 2 вагона, при этом балка 2 вагона своей верхней и правой боковой поверхностью касаются Т-образной опорной плиты. Затем в правую поршневую полость пнев- моцилиндра привода 13 подается сжатый

воздух, шток 14 перемещается влево, перемещая при этом вдоль оси штока внутренний односкосный клин 7, который воздействует на внешний односкосный

клин 8 и перемещает его в направлении перпендикулярном продольной оси балки 2, что приводит к фиксации устройства на металлоконструкции вагона. Затем включают в работу фиксатор 4, который сообщает колебания всей металлоконструкции вагона- хоппера, производя его разгрузку и очистку от остатков сыпучих материалов. Угол скоса односкосных клиньев 7, 8 выбирается таким, чтобы обеспечивалось условие самоторможения, клинового механизма. В процессе работы вибратора 4 фиксация устройства на металлоконструкции вагона обеспечивается запасом самоторможения клинового механизма и постоянным поджатием штока 14 сжатым воздухом. После завершения процесса разгрузки сжатый воздух подается в левую полость пневмоцилиндра 13, шток 14 перемещается вправо, внутренний односкосный клин увлекаемый

штоком 14, перемещается вправо, пружины растяжения 12 отводят зажимной элемент 8 от балки 2, при этом штифты 11 перемещаются по пазам 15. С помощью грузоподъемного оборудования устройство поднимается

вверх и убирается из рабочей зоны. Оно снова готово к работе.ч Формула изобретения

1. Устройство для крепления вибратора на вагоне, содержащее горизонтальную

плиту с вертикальным упором для установки на балку вагона и связанный посредством механизма перемещения с приводом зажимной элемент с площадкой для взаимодействия с балкой, отличающееся тем,

что, с целью повышения надежности, указанная площадка расположена вертикально и выполнена с горизонтальным выступом с возможностью, взаимодействия последнего с нижней частью балки вагона, а зажимной

элемент смонтирован с возможностью перемещения в горизонтальной плоскости.

2. Устройство по п.1, .о т л и ч а ю щ е е- с я тем, что, с целью упрощения конструкции при уменьшении габаритов устройства,

указанный механизм перемещения включает в себя односкосный клин, взаимодействующий с клиновой поверхностью, которая выполнена на зажимном элементе с противоположной от выступа стороны, а привод

образован пневмоцилиндром, шток которого шарнирно связан с клином для возвратно-поступательного перемещения последнего вдоль балки вагона.

Использование: для механизации погру- зочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте и может быть использовано для разгрузки и очистки железнодорожных вагонов от остатков сыпучих материалов. Сущность изобретения: устройство содержит корпус 1, служащий неподвижным упором для обвязочного бруса 2 вагона. К корпусу 1 крепятся вибратор 4, и -образный кронштейн 6, в зеве которого размещен клиновый механизм, состоящий из двух подвижных звеньев - внутреннего односкосного клина 7 и внешнего односкос- нрго клина 8. На поверхности клина 8, касающейся обвязочного бруса 2 в нижней части выполнен продольный выступ 9. Клин связан пружинами 12 с кронштейном 6, на котором крепится пневмоцилиндр 13, шток которого шарнирно связан с клином 7. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

б - 6повернуто

т Ч

Ж 2

kN XVxvXXXXN

.

ч Ч ч ч ч ч x

фиг. 2

Ж 2

Ж

pt/23