ТУРБОВЕНТИЛЯТОР ДЛЯ СИСТЕМ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ Советский патент 1967 года по МПК B64D13/06 F04D29/04 

Известны турбовентиляторы для систем кондиционирования воздуха, в которых рабочие колеса турбины и вентилятора установлены на общем валу, вращающемся в шариковых нодщипниках, а полость подшипников с пониженным давлением сообщается с атмосферой посредством суфлера.

Недостатком таких турбовентиляторов является то, что воздух, стравливаемый из полости подшипников в атмосферу, уносит с собой значительное количество масла.

Предлагаемый вентилятор отличается тем, что между корпусом и втулкой подшипников установлен сепаратор, выполненный в виде двойной металлической (стальной) сетки с помешенной внутри нее набивкой из капроновой нити, а внутренняя поверхность корпуса подшипников выполнена волнистой.

Это позволяет уменьшить выброс масла из полости подшипников в атмосферу и улучшить отделение масла от потока воздуха.

На фиг. 1 показан предлагаемый турбовентилятор; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1.

Турбовентилятор состоит из колеса 1 вентилятора и диска 2 турбины, закрепленных на общем валу 3, вращающемся в двух шариковых подшипниках 4. Последние установлены во втулке 5, запрессованной в корпусе 6 подшипников. Масляный картер 7 выполнен как

одно целое с корпусом подшипников, к которому прикреплены улитка 8 вентилятора и сопловая коробка 9. В последнюю встроен сопловый аппарат 10 турбины. Сепаратор состоит из каркаса И, изготовленного из стальной сетки, с помещенной внутри него набивкой 12 из капроновой нити диаметром 0,3-0,4 мм. Сепаратор установлен в гнезде корпуса 6 подшипников перед суфлером и фиксируется от перемещений втулкой 5. Через две форсунки 13 поступает масло для смазки подшипников.

Для защиты вентиляторной полости от масла, прошедщего через подшипник 4, между

ним и колесом / вентилятора имеются маслоотбойное кольцо 14 и поршневые уплотнительные кольца 15. Для полного исключения попадания масла в вентиляторную полость из полости подшипников последняя соединена с

атмосферой через суфлер 16, в результате чего возникает защитная протечка воздуха из вентиляторной полости через зазоры между поршневыми кольцами 15 и крышкой 17 в нолость подшипников и далее в атмосферу.

При работе турбовентилятора в результате многократного изменения скорости и направления движения воздуха в зазоре частицы масла, содержащиеся в воздухе, нод действием сил инерции оседают на поверхностях, образующих кольцевой зазор. При этом капли масла стекают в картер 7. Оставшиеся в воздухе частицы масла оседают на направленных нитях набивки сепаратора и после образования капель также стекают в картер.

Предмет изобретения

Турбовентилятор для систем кондиционирования воздуха летательных аппаратов, содержащий рабочие колеса турбины и вентилятора, установленные на общем валу, вращающемся в щариковых подщипниках, смазываемых из форсунок маслом, подаваемым маслонасосом из картера, с обеспечением пониженного давления в полости подщипников, сообщающейся с атмосферой посредством суфлера, отличающийся тем, что, с целью уменьшения выброса масла из полости подщипников в атмосферу и улучшения отделения масла от потока воздуха, в нем между корпусом и втулкой подшипников установлен сепаратор, выполненный в виде двойной металлической (стальной) сетки с помещенной внутри нее набивкой из капроновой нити,

а внутренняя поверхность корпуса подшипников сделана волнистой.

Ю

/2

f1

ffue 2