УСТРОЙСТВО для ПОДАЧИ ПРОДОЛЬНЫХ СТЕРЖНЕЙ ПРИ СВАРКЕ СЕТОК Советский патент 1968 года по МПК B23K11/10 B23K11/36 B23K37/04 E04C5/01 

Известны устройства для подачи продольных стержней при сварке сеток, смонтированные на траверсе, установленной на станине сварочной машины и содержащие приводную каретку.

Для автоматизации подачи непараллельных продольных стержней сеток в предлагаемом устройстве траверса снабжена приводом и установлена с возможностью продольного перемещения, а каретка смонтирована на траверсе с возможностью поперечного перемещения и снабжена одним щарнирно связанным с ней цанговым зажимом для подаваемого стержня и двумя жестко связанными с ней цанговыми захватами, взаимодействующими со што,ками привода каретки. Последний выполнен в виде зубчато-реечной передачи, рейка которой жестко установлена на станине, а зубчатый сектор щарнирно установлен на траверсе, причем щтоки связаны с зубчатореечной передачей через систему рычагов.

Па фиг. 1 представлено предлагаемое устройство с траверсой в переднем крайнем положении, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сверху.

ностью поперечного перемещения в направляющих 4.

К основанию каретки с помощью рычагов 5 прикреплен кронщтейн 6, несущий подвижный цанговый зажим 7 непараллельного стержня 8 и цанговые захваты 9 и 10. Кронщтейн с подвижным цанговым зажимом поворачивается пневмоцилиндром 11. Длина рычагов 5 и расстояние между щарнирами 12

подобраны таким образом, чтобы поворот кронщтейна, изменяющий направление стержня, находился на оси 13 электродов.

К подвижному кропщтейну присоединена

нажимная планка 14, которая, нажимая на патрон цангового захвата 9 или 10, отключает его.

В изображенном на чертежах положении кронщтейна в рабочем состоянии находится

цанговый захват 10, а цанговый захват 9 отключен.

Па траверсе в подщипнике 15 установлен вал 16, к которому с одной стороны прикреплен зубчатый сектор 17, а с другой - двуплечий рычаг 18. Сектор входит в зацепление с зубчатой рейкой 19, жестко закрепленной на станине машины. К двуплечему рычагу через серьги 20 присоединены два штока 21 и 22, которые могут перемещаться в подшипниках Ю 9