УСТРОЙСТВО для ЗАКРЕПЛЕНИЯ В КУЗОВЕ АВТОМОБИЛЯ ИЛИ ПРИЦЕПА ШТАБЕЛЕЙ КИРПИЧА Советский патент 1968 года по МПК B65G61/00 

Известно устройство для закрепления в кузове, например, бортового автомобиля штабелей кирпича, нагружаемых и разгружаемых с помощью клещевых захватов, включающее основание и передний щит. Применение его требует обязательного «переоборудования автомобиля. На погрузочно-разгрузочные операции уходит много времени, причем штабель кирпича можно расчленять только на две равные части. Недостатком известного устройства является также значительный бой кирпича при его транспортировке.

Цель изобретения - обеспечение возможности использования кузовов обычного типа и снижение боя в процессе транспортировки. Достигается это тем, что на основании устройства смонтированы с возможностью перемещения поперек кузова продольные борта, каждый из которых прикреплен к нескольким трубчатым опорам, свободно насаженным на вертикальные оси, и имеет в нижней части несколько заклинивающих прилегающий к ним нижний ряд кирпичей приспособлений с упорными планками, закрепленными на конце подвижного штока, на другой конец которых воздействует пластинчатая пружина, разжимаемая кулаком, насаженным на общем валу для всего борта.

(вид сзади); на фиг. 2 - устройство (общий Вид); на фиг. 3 - заклинивающее приспособление устройства; фиг. 4 дает кинематическую схему этого приспособления; на фиг. 5 изображен левый продольный борт с механизмом его фиксации и с заклинивающим приспособлением.

Устройство устанавливается на платформу автомобиля. Оно включает основание / с передним 2 и задним 3 щитами. Задний щит 3 прикреплен к основанию 1 щарнирно. На основании 1 смонтированы с возможностью перемещения поперек кузова продольные борта 4. Каждый из них прикреплен к трубчатым опорам 5, свободно насаженным на вертикальные оси. Трубчатые опоры 5 щарнирно прикреплены к опорным рамкам 6, в свою очередь прикрепленным к основанию /. Каждый из продольных бортов 4 имеет в нижней части несколько заклинивающих прилегающий к нему нижний ряд кирпичей приспособлений 7 с упорными планками 8. Последние закреплены на конце подвижного щтока 9 с втулкой 10. На другой конец этого щтока воздействует пластинчатая пружина 11, снабженная упором 12. Она разжимается кулаком 13, насаженном на общем для всего борта 4 валу 14. Каждый из продольных бортов 4 снабжен фиксирующим механизмом 15, состоящим из упора 16

и собачш 17. Устройство снабжено рукоятками /5.

Работает оно следующим образом.

При погрузке кирпича открывается задний борт кузова автомобиля. Вместе с ним откидывается задний щит 3. При помощи рукояток 18 продольные борта 4 перемещаются до упора в рамки б л автоматически фиксируются механизмом 15 в этом положении. Пакеты кирпича клещевым захватом опускаются между продольными бортами 4 на основании /. Затем при помощи рукояток 18 продольные борта 4 подводятся к пакетам кирпича. Нижняя часть последних заклинивается приспособлениями 7. Задний борт кузова вместе с задним щитом 3 закрывается. При этом фиксаторы 19 продольных бортов 4, упираясь в задний борт кузова, удерживают их в процессе транспортировки кирпича.

ПрИ разгрузке кирпича открывается задний борт кузова вместе со щитом 3. Рукоятками 18 при помощи заклинивающих приспособлений 7 от щтабеля кирпича отодвигаются упорные планки 8. Продольные борта 4 перемещаются до упора в рамки 6 и фиксируются в этом положении механизмом 15. Клещевой захват, опускаясь между бортами 4, захватывает часть штабеля кирпича и подает на накопительную площадку или непосредственно к месту работы каменщика.

После разгрузки автомобиля продольные борта 4 при помощи рукояток 18 перемещаются до упора в передний щит 2, закрывается задний борт кузова, и автомобиль направляется к месту погрузки.

Предмет изобретения

Устройство для закрепления в кузове автомобиля или прицепа штабелей кирпича, нагружаемых и разгружаемых с помощью клещевых захватов, включающее основание и передний щ-ит, отличающееся тем, что,

с целью возможности использования кузовов обычного типа и снижения боя в процессе транспортировки, на основании смонтированы с возможностью перемещения поперек кузова продольные борта, каждый из которых прикреплен к нескольким трубчатым опорам, свободно насаженным на вертикальные оси, и имеет в нижней части несколько заклинивающих прилегающий к нему нижний ряд кирпичей приспособлений с упорными планками, закрепленными на конце подвижного штока, на другой конец которых воздействует пластинчатая пружина, разжимаемая кулаком, насаженным на общем валу для всего борта.

/2

fusS

fus.