ПРИВОД МЕХАНИЗМА РАЗГРУЗКИ БУНКЕРНОГО ВАГОНА Советский патент 1968 года по МПК B61D7/28 

Известны винтовые приводы механизма разгрузки бункерного вагона, содержащие гайку, взаимодействующую с винтом, установленным в корпусе с цапфами, в котором смонтирован закрепленный крышкой подшипниковый узел. Кроме того, привод снабжен защитным кожухом и штурвалом.

Особенность предложенного привода состоит в том, что гайка жестко соединена с трубой и тягой с головкой, а винт выполнен за одно целое с валом, имеющим в средней части кольцевую выточку для установки подшипника. Последний неподвижно закреплен крышкой в корпусе, неразъемно соединенном с цапфами.

Такое выполнение винтового привода упрощает его конструкцию.

На чертеже изображены описываемый винтовой привод в вертикальном осевом разрезе, узел А и вид по стрелке Б.

Гайка 1 привода, жестко соединенная с трубой 2 и тягой 3 с головкой, в которой выполнено отверстие 4, взаимодействует с винтом 5. Винт установлен в корпусе 6 при помощи подшипника скольжения 7 и закреплен крышкой 8 с болтами 9. Подшипник смонтирован в кольцевой выточке винта 5 и позволяет последнему свободно вращаться, исключая при этом осевые перемещения, так как подшипник неподвижно закреплен между кольцевым выступом корпуса 6 и крышкой 8. На конце винта 5 закреплен штурвал 10.

Корпус 6 выполнен за одно целое с цапфами, которыми привод крепится на вагоне. К корпусу жестко прикреплен кожух 11, защищающий винт 5 при роспуске привода.

Вращая штурвалом 10 винт 5 относительно корпуса 6, гайке привода, связанной головкой с отверстием 4 для оси с рычажной системой механизма разгрузки, сообщают поступательное движение, что приводит в действие механизм, открывающий и закрывающий крышки разгрузочных бункеров.

Привод механизма разгрузки бункерного вагона, содержащий гайку, взаимодействующую с винтом, установленным в корпусе с цапфами, в котором смонтирован подшипниковыйузел, закрепленный крышкой, защитный кожух для винта и штурвал, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, гайка жестко соединена с трубой и тягой с головкой, а винт выполнен за одно целое с валом, имеющим в средней части кольцевую выточку для установки подшипника, неподвижно закрепленного посредством крышки в корпусе, неразъемно соединенном с цапфами.