МУФТА-ТОРМОЗ Советский патент 1968 года по МПК F16D67/04 

Известна муфта-тормоз, в которой муфта и тормоз сблокированы между собой жесткой связью так, что при включении муфты тормоз автоматически выключается. На ведомом валу с помощью подшинников установлен ведущий маховик, к торцу которого прикреплена втулка, несущая ведущие диски муфты, а ее ведомые диски, подвижной и опорный тормоза установлены на другой втулке, закрепленной на станине машины. Диски тормоза подпружинены, а средние диски муфты и тормоза имеют фрикционные вкладыши. Цилиндр и поршень смонтированы на станине пресса.

Предложенная муфта-тормоз отличается тем, что муфта и тормоз выполнены раздельно с консольным расположением тормоза и соединены жесткой связью через станину пресса, в которой установлены блокирующие шпильки, связывающие поршень и пневмоцилиндр с нажимным диском муфты через упорный шарикоподшипник.

Благодаря такому выполнению муфты-тормоза обеспечиваются безопасная работа и эффективный отвод тепла от трущихся поверхностей, а также увеличивается срок службы и облегчаются условия регулировки зазора между дисками.

Муфта-тормоз состоит из фрикционной муфты и фрикционного тормоза. Фрикционная муфта расположена между опорами приводного вала 1, она содержит маховик 2, вращающийся на подшипниках качения, нажимной 3 и опорный 4 диски, средний диск 5 с фрикционными вкладышами 6. Диск 5 через шлицы соединен с муфтой 7, заклиненной на валу У шпонкой.

Фрикционный тормоз размещен с левой стороны, он состоит из подвижного диска 8, рабочих пружин 9, шпилек 10, опорного регулируемого диска //, среднего диска 12 с фрикционными вкладышами 13. Диск 12 через зубчатую муфту соединен с валом 1. Корпус тормоза 14 выполнен в виде цилиндра с диафрагмой 15 и поршнем 16.

Поршень 16 сблокирован с нажимным подпружиненным диском 3 муфты через шпильки 17, установленные в станине, упорный подшипник 18 и шпильку 19, а с диском 8 тормоза - через шпильки 10.

В нерабочем положении тормоз постоянно включен при помощи пружин 9, а фрикционная муфта разомкнута.

При включении муфты воздух через трубу 20, ввернутую в корпус тормоза 14, поступает в полость цилиндра под диафрагму 15 и перемещает поршень 16 вправо, продвигает диск 8 тормоза через шпильки 10 и сл имает прул :ины 9. Одновременно с этим поршень через