Саморазгружающийся вагон Советский патент 1931 года по МПК B61D3/04 B61D7/10 B61D47/00 

Саморазгружающийся вагон, внутренняя подвижная подушка которого имеет очертание, соответствующее дну вагона и опирается на дно через посредство роликов, снабжается на дне подвижной части несколькими створками, поворачивающимися при выдвигании этой части из вагона на осях, параллельных оси вагона так, что две створки открываются вращением в одну сторону, а две, другие-вращением в другую.

На чертеже изображен поперечный разрез вагона в разгруженном положении.

Саморазгружающийся вагон имеет внутреннюю выдвижную часть НИБ, перемещаемую вращением относительно продольной оси ДО вагона, в соответствии с чем дно вагона и дно передвижной его внутренней части НИ Б выполнены в виде концентрическо - цилиндрических поверхностей, при чем для облегчения скольжения передвижной части, во время ее передвижения для разгрузки вагона, ее дно опирается на дно вагона через посредстворядов роликов О, расположенных по концам и по середине вагона. Дно передвижной части вагона снабжено створками 3, к, л, м, поворотно укрепленных на ойях а, б, г я д параллельных оси вагона, при чем створки з, к открываются

Б, К.

вращением от середины вагона к одной из его боковых сторон, а створки л и- м- вращением в противоположную сторону. Между створками к к л установлена невысокая перегородка в, препятствующая высыпанию груза через щель между концами обеих створок. В верхней части Л вагона имеются боковые отверстия, перекрываемые поворотными створками Б, опирающимися своими внутренними верхними краями е на выступы е у крыши вагЬна и открывающимися вращением на нижних горизонтальных шарнирах Я

Для разгрузки вагона подвижная его часть НИБ выдвигается наружу вращением на оси ДО и створки з, к, л, м открываются, вращаясь попарно в противоположные стороны.

Предмет изобретения. Саморазгружающийся вагон с применением подушки с очертанием, соответствующим дну вагона, снабженной роликами и с приспособлением для наклона повозки, отличающийся тем, что днище вагона выполнено в виде отдельных на шарнирах створок з, к, л, м, из коих первые две открываются при разгрузке вагона в одну сторону, а две другие-в противоположную.