МНОГОСЛОЙНЫЙ ВКЛЫДЫШ ДЛЯ ВЫСОКОНАГРУЖЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ Советский патент 1968 года по МПК F16C33/04 

Известны многослойные, в частности, биметаллические вкладыши подшипников скольжения со сплошным слоем каждого компонента. Известны также вкладыши, состоящие из наружного массивного основания и связанного с ним основного антифрикционного покрытия.

Описываемый вкладыш подшипника скольжения, предназначенный для высоконагруженных узлов трения, работающих при удельных давлениях до 400 кг/см² и окружных скоростях до 18 м/сек, отличается от известных тем, что рабочая поверхность основного антифрикционного покрытия выполнена пористой, с каналами или порами, заполненными мягким антифрикционным материалом, причем диаметр и глубина пор или каналов, а также их количество на единицу площади рабочей поверхности возрастают от середины вкладыша к его торцам, а основное антифрикционное покрытие выполнено из сплава на медной основе, содержащего 0,5-5,0% кремния и 0,3-3,0% алюминия, или сплав на алюминиевой основе с тем же содержанием кремния.

Такое выполнение вкладыша повышает его работоспособность при высоких нагрузках и скоростях, улучшает прирабатываемость и самосмазываемость.

На чертеже схематически изображен предлагаемый вкладыш.

Вкладыш содержит основание 1 из прочного металла, например из стали, и основное антифрикционное покрытие 2, рабочая поверхность 3 которого выполнена пористой или канальчатой. Глубина пор или каналов, получаемых специальной химико- гальванической обработкой, находится в пределах 0,005-0,100 мм, площадь, занятая порами, в зависимости от нагрузки и требований смазки находится в пределах 10-90% площади рабочей поверхности вкладыша. При этом диаметр, глубина и количество пор на единицу площади возрастают от середины к торцам вкладыша. Основное антифрикционное покрытие выполнено из сплава на медной основе, содержащего 0,5-5,0% кремния и 0,3-3,0% алюминия, или на алюминиевой основе с тем же содержанием кремния, что обеспечивает ему высокую прочность и удовлетворительные антифрикционные качества. На пористую или канальчатую поверхность 3 основного антифрикционного покрытия 2 наносится гальваническим способом покрытие 4 из мягкого антифрикционного материала таким образом, чтобы он заполнял все поры и каналы, покрывая всю рабочую поверхность вкладыша. Этими материалами, обладающими высокими приработочными и противозадирными свойствами, могут быть, например олово, свинец или кадмий или сплавы на их основе с сурьмой, медью, индием и другими элементами, а также двусернистый молибден или двусернистый вольфрам либо смеси на основе полимерных материалов.

1. Многослойный вкладыш для высоконагруженных подшипников скольжения, состоящий из наружного стального основания и связанного с ним основного антифрикционного покрытия, отличающийся тем, что, с целью повышения работоспособности при высоких нагрузках и скоростях, улучшения прирабатываемости и самосмазываемости, рабочая поверхность основного антифрикционного покрытия выполнена пористой, с каналами или порами, заполненными мягким антифрикционным материалом, причем диаметр и глубина пор или каналов, а также их количество на единицу площади рабочей поверхности возрастают от середины вкладыша к его торцам.

2. Вкладыш по п. 4-1, отличающийся тем, что основное антифрикционное покрытие выполненно из сплава на медной основе, содержащего 0,5-5,0% кремния и 0,3-3,0% алюминия, или сплав на алюминиевой основе с тем же содержанием кремния.