СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ ДЕТАЛЕЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА УДАР Советский патент 1969 года по МПК G01M17/00 

Известны стенды для испытаний железнодорожного подвижного состава на удар, состоящие из горки с железнодорожным путем, механизма подъема состава на горку и конечного упора, расположенного под горкой поперек пути.

Предлагаемый стенд отличается от известных тем, что каждая тележка снабжена плитой, несущей испытываемые детали, пневмоцилиндром, шток порщня которого соединен со щтоком поршня другой тележки, регуляторами скорости, автоматическими переключателями и аварийным выключателем, управляющими подачей воздуха в пневмоцилиндры.

Такое выполнение стенда позволяет приблизить условия испытаний к условиям эксплуатации, а также автоматизировать процесс управления работой стенда. На фиг. 1 изображен предлагаемый стенд, общий вид; на фиг. 2 - элементы стенда, вид по стрелкам А и Б; на фиг. 3 - пневмоцилпндр.

Стенд представляет собой две тележки /, на которых смонтированы плиты 2, предназначенные для крепления на них испытываемых деталей. На рамах тележек установлены пневмоцилиндры 3, щтоки 4 поршней 5 которых соединены между собой тягой 6. Шток 4 направляется и поддерживается подщипником скольжения 7. На штоке установлены кулачки 8 переключения и аварийный выключатель 9.

На передней раме 10 установлен электрический переключатель //, который взаимодействует с кулачками 8.

Пневмоцплиндр 3 трубопроводами 12 и 13 соединен с воздухораспределителем 14. Между фланцами трубопроводов и воздухораспределителя установлены обратные клапаны 15 и 16. Пневмоцилпндр снабжен регуляторами скорости 17 и 18, которые соединены с воздухораспределителем шлангами 19 и 20.

Воздухораспределитель 14 имеет корпус i поршни 21 и 22, соединенные щтоком 23 и разведенные на определенное расстояние втулкой 24. В средней част корпуса имеется иатрубок

25, через который подается воздух пз магистрали. С одной стороны к корпусу воздухораспределителя присоединен управляющий цилиндр 26, поршень 27 которого соединен со штоком 23 воздухораспределителя. Шланги 28

и 29, идущие от цилиндра управления, соединены с электроиневмозолотником (на фиг. не показан), который управляется переключателем 11 и подает воздух попеременно то в одну, то в другую полость управляюшего цилиндра 26. Стенд работает следующим образом.

Сжатый воздух постоянно поступает через патрубки 25 в воздухораспределители обеих тележек. При включении электросхемы срабасжатый воздух по иГлангу 29 в управляющий цилиндр 26. Поршень 27 под действием сжатого воздуха перемещается влево и воздействует на шток 23 и поршии 21 и 22, перемещая их также влево. Отверстие трубопровода 13 перекрывается, а отверстие трубопровода 12 открывается для прохода сжатого воздуха в пневмоцилиндр 3. Так как поршни 5 обеих тележек соединены между собой жестко через штоки « тягу, то действие воздуха на поршни 5 уравновешивается, оставляя их в покое; цилиндры 3 вместе с тележками 1 расходятся в разные стороны, а затем после соответствующих переключений в системе управления будут сходиться.

Предмет изобретения

Стенд для испытаний деталей железнодорожного подвижного состава на удар, содержащий перемещающиеся по железнодорожному пути тележки, отличающийся тем, что, с целью приближения условий испытаний к условиям эксплуатации и автоматизации процесса управления работой стенда, каждая тележка снабжена плитой, несущей испытываемые детали, пневмоцилиндром, щток поршня которого соединен со штоком поршня другой тележки, регуляторами скорости, автоматическими переключателями и аварийным выключателем, управляющими подачей воздуха в пневмоцилиндры.

Вис/А

в 9

SudB

Ю 7

/2 /9 17

8-гз

11

20

223 б