СВАРКИ КУЗОВОВ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ Советский патент 1969 года по МПК B23K37/04 

На автомобильных заводах для сборки и сварки кузовов легковых автомобилей применяются Кондукторы, содержащие плиту, на которой смонтирова.ны узлы фиксации и крепления пола, левой и правой боковин, проемов переднего и заднего окна и крыши.

Предложенный кондуктор отличается от известного тем, что он снабжен тележкой, на которой закреплен узел фиксации .пола, при тележка оснащена приводом для горизонтального иеремещеиия и подъема ее до сопряжения узла пола с другими узлами кузова, первоначально зафиксированньгми на плите, а плита (Выполнена с вырезом, в .котором расположены направляющие для леремещения тележки.

Па фиг. 1 схематически показан предлагаемый кондуктор (пунктирной линией условно показана тележ:ка,после ее ввода в рабочее положение); на фиг. 2-ВИД по стрелке А на фиг. 1 со штрих-пунктирньш изображением тележки, введенной в рабочее положение и приподнятой.

На общей плите / установлены салазки 2 со стойкой, несущей узел фиксации и крепления проема заднего окна, представляющий собой новоротную рамку 3 с блочками 4, служащими для фиксации проема окна. Пневмоцилиндр 5 служит для подачи всего узла в рабочее положение. На той же ллите / установлен узел 6

фиксации и крепления левой и правой боковин, имеющий фиксирующие блочки 7 (фиг. 2) и пневмоцилиндр 8 для поджатия боковин к блочкам.

Пневмоцилиндры 9 служат для подачи зафиксированных боковин в рабочее положение. Часть узлов используется для фиксации и крепления крыши. Узел фикса:ции пола установлен на телелске (подвижной плите) Ю. Тележка перемещается по рельсовому пути 11. Для перемещения тележки используется призод, содержащий электромотор 12, редуктор 13 и цепную передачу 14. На фиг. 1 тележка показана в нерабочем отведенном полол ении

(позиция /), причем по условиям установки пола она находится ниже рабочего уровня (поз. ///, фиг. 2). Для подъема тележки в рабочее положение используют соответствующее устройство, к которому относятся направляюпще скалки 15 (четыре скалки), которыми тележка фиксируется с помощью пнев1моцилиндров 16 при подходе к рабочему положению, и винт 17 с находящимися в зацеплении с ним гайками 18, имеющими общий привод от электромотора (на фиг. не показан).

Кондуктор работает следующим образом. На рамку 3 устанавливают и с помощью блочков 4 фиксируют проем заднего окна, который подают в рабочее положение пневмоци