ХОДОВОЙ МЕХАНИЗМ ОДНОКОВШОВОГО ЭКСКАВАТОРА Советский патент 1969 года по МПК E02F9/02 

Известен ходовой механизм одноковшового экскаватора, включающий раму, бортовые передачи и раздельный на каждую гусеницу экскаватора привод, состоящий из двигателя, редуктора и тормоза.

Цель изобретения - улучшение маневренности экскаватора и повышение надежности его работы. Достигается это тем, что двигатель с тормозом каждого привода жестко закреплены на редукторе, конец выходного вала которого соединен с выходным концом ведущего вала бортовой передачи ходового механизма и смонтирован на его раме с помощью крышки.

На фиг. 1 изображена схема предлагаемого ходового механизма с раздельным приводом на каждую гусеницу; на фиг. 2 - то же, вид по стрелке Б на фиг. 1.

На гусеничную раму 1 навешен редуктор 2 с жестко закрепленными электродвигателем 3 и тормозом 4. Редуктор насажен на выходной конец ведущего вала 5, с помощью центрирующей крышки 6 отцентрован на гусеничной

раме, а с помощью лап 7 болтами прикреплен к ней.

Для восприятия реактивного крутящего момента на гусеничной раме имеются упоры, в которых нижняя лапа редуктора расклинивается при помощи клиньев 8.

Вращение от двигателя через зубчатые передачи редуктора и бортовую передачу 9 передается ведущему колесу 10 гусеничного хода.

Предмет изобретения

Ходовой механизм одноковшового экскаватора, включающий раму, бортовые передачи

и раздельный на каждую гусеницу экскаватора привод, состоящий из двигателя, редуктора и тормоза, отличающийся тем, что, с целью улучшения маневренности экскаватора и надежности работы, двигатель с тормозом каждого привода жестко закреплены на редукторе, конец выходного вала которого соединен с выходным концом ведущего вала бортовой передачи ходового механизма и смонтирован на его раме с помощью крышки.

; s

.1