СЛЕДЯЩЕЕ УСТРОЙСТВО к СУДОВЫМ КРАНАМДля Советский патент 1969 года по МПК B63B27/00 

Известны следяише устройства к судовым кранам для безударной передачи груза с одного судна на другое в условиях волнения моря, включающие гидравлический цилиндр И вспомогательную лебедку, связанную через тросо-блочную систему с палубой принимающего груз судна.

Особеппость предлагаемого следящего устройства состоит в том, что оно выполнено со смонтированным на кране поворотным неравнонлечим рычагом. Короткое плечо рычага кинематически связано со щтоком гидравлического цилиндра, щарнирно прикрепленного к основанию крапа и гидравлически соединенного с пневмогидроаккумулятором, а длинное плечо - с тросо-блочной системой.

Такая конструкция устройства повышает его надежность в условиях больших амплитуд взаимных перемещений палуб передающего и принимающего груз судов.

На чертеже схематически изображено описываемое следящее устройство.

На кране судна, передающего груз, установлена грузовая лебедка 1, на барабан которой намотан грузовой трос 2, соединенный с грузом 5 и запасованный в блоках 4 устройства и в блоках 5, 6 стрелы 7 крана. В блоках 8, 9, 10, 11 запасован трос 12 трособлочной системы. Один конец троса 12 намотан на барабан вспомогательной лебедки

13, а другой связан с палубой 14 принимающего груз судна. Вспомогательная лебёдка 13 снабжена автоматическим стопорным устройством 15.

Поворотный неравноплечий рычаг ./6 соединен длинным плечом с Тросо-блочной системой, а коротким - со штоком 17 поршня 18 гидравлического цилиндра 19, рабочая полость которого сообщена через полую ось 20 с пневмогидроаккумулятором 21. Цнлиндр 19 шарнирно закреплен на основании крана, расположенного на палубе 22 судна, передающего груз на палубу 14 другого судна.

Устройство работает следующим образом.

Трос 12 закрепляется на палубе 14 принимающего груз судна, слабнна его выбирается вспомогательной лебедкой 13, после чего электродвигатель (на чертеже не показан) лебедки останавливается, а барабан автоматически стопорится устройством 15.

Когда палуба 14 опускается на подошву волны, в тросе 12 возникает натяжение. Оно передается через рычаг 16 на шток 17 гидравлического цилиндра 19. Рабочая жидкость поршня 18 вытесняется из цилиндра 19 в пневдмогидроаккумулятор 21 и сжимает в нем газ. Вследствие перемещения рычага 16 в сторону травления троса 2 груз опускается на величину, равную опусканию палубы 14.

Когда палуба 14 принимающего груз судна поднимается на гребень волны, натяжение в тросе 12 ослабевает. Сжатый в пневмогидроаккумуляторе 21 газ, расширяясь, выталкивает рабочую жидкость в гидравлический цилиндр 19, от порншя которого уснлие передается через HJTOK 17, рычаг 16, блоки 11,4 и трос 2 к грузу. Груз под действием этого усилия поднимается на величину, равную величине нодъема налубы 14 по отношению к налубе 22 передающего груз судна.

Предмет изобретения

Следяп1ее устройство к судовым кранам для безударной передачи груза с одного

судна на другое в условиях волнения моря, включающее гидравлический цилиндр и вспомогательную лебедку, связанную через тросо-блочную систему с палубой принимающего

груз судна, отличающееся тем, что, с целью повышения его надежности в условиях больших амплитуд взаимных перемещений палуб передающего и принимающего груз судов, оно выполнено со смонтированным на кране

поворотным неравноплечим рычагом, короткое плечо которого кинематически связано со штоком гидравлического цилиндра, шарнирно прикрепленного к основанию крана и гидравлически соединенного с пневмогидроаккумулятором, а длинное плечо рычаГа связано с тросо-блочной системой.

Jf

20

21

22