ЛТЕНТНО- , 'ПХ/ШЧЕСКля ' ШПИНДЕЛЬНАЯ ГОЛОВКА ДЛЯ ПОДРЕЗНЫХ РАБОТ ^ "'^'^•^^WOTEJfA Советский патент 1969 года по МПК B23B29/03 

Известны шпиндельные головки с установленным в корпусе полым шпинделем, па хвостовике которого смоптирован неврап аюшийся сило-вой цилиндр, перемещающий подрезной суппорт путем передачи усилия через подшинники .вращающейся тяге, расположенпой во внутренней расточке щпинделя.

Предлагаемая щпиндельная головка отличается от известных тем, что шток силового цилиндра выполнен в виде ступенчатой гильзы, в торцО(Вой расточке которой установлены наружные кольца подшипников, связывающих его с тягой подрезного суппорта. Подшипники находятся вне корлуса цилиндра на промежуточной .втулке, расположенной «а тяге, а командный кулачок цикла подрезки смо1ггирован пеносредетвенно на штоке цилиндра. Это позволяет повысить надел ность и долговечно.сть головки и производить замену подшипНИКОВ при релтопте без демонтажа подрезного суппорта и силового цилиндра, а также сократить осевые габариты.

На чертеже схематически показана предлагаемая шпиндельная голсока.

Ш.пиндель / смонтирован в корпусе 2 на двух опорах качения 3. За пр.иводным шкивом 4 на шнинделе уста.новлены шариковые подшипники 5, наружные кольца которых расположены в стакапе 6 с гидроцилиндром 7. Порщень 8 с помонд;ью шпонок 9 закреплен на щтоке 10 гидроцилиндра.

Посредством радиально-унорных лодшипников 11, расположенных в расточке штока цилиндра вне его корнуса, шток и поршень через переходную втулку 12, шайбу 13 и гайку 14 связаны с тягой 15. Тяга 15 соединена со штангой 16 с помощью штифта.

В переднем торце штаиги выполнено резьбовое отверстие 17 для присоединения резцо1ВОГО суниорта, закрепляемого на фланце итин|Деля. Штанта 16 предохранена от проворота шпспкой 18, закрепленной во втулке 19 шпииделя.

На :корнусе голсвки закреплен регулируеД1ЫЙ дроссель 20, служащий для настройки скорости радиальпого перемещения резца. На штоке закреплен командный кулачок 21, воздействующнй па микроиереключатель 22 управления циклом автоматической работы узла подрезки. От пр.оворота щток .с поршнем удерживаются с помощью ущка 23 и штыря 24, располо/кенн.ого на корпусе гидроцнлиндра.

При нодаче масла в одну из полостей гидроцилиндра движение порщня 8 передается через подшип-ннки //, гайку 14, переходную втулку 12 (или шайбу 13} м тягу 15 штанге 16, передпий коиец которой соединяется с подвижным элементом резцовой головки, закренляемой ,на фланце шпинделя. Вместе со шпинделем I через шпонку 18 вращение сообщается штанге 16 и тяге 15. Благодаря лодшинникам 11 шток 10 и порщень 8 .не вращаются.

Скорость радиальной лодачн резца определяется скоростью перемещения лоршня 8 в цилиндре 7, регулируемой дросселем 20, установленным ,на корпусе 2.

Путевой контроль окончания .перемещения поршня осуществляется конечным микропереключателем 22, .на который воздействует кулачок 21, смонтирова.нный на щтоке 10 гидроцили-ндра. При необходимости замены подщипников // они демонтируются благодаря наличию переходной втулки 12.

Предмет изобретения

1. Шпиндельная головка для подрезных работ с установленным в корпусе .полым шиинделем, на хвостовике которого смонтирова.н

невращающ.ийся силовой цилиндр, перемещение щтока которого .передается вращающейся тяге подрезного суппорта через подшипники и командный «улачок цикла подрезки, отличшощаяся тем, что, с .целью повыо ения надежно.сти и долговечности голо.вки, шток силового цилиндра выполнен в виде ступенчатой гильзы, в торцовой расточке которой установлены наружные кольца подшипников, связывающих его с тягой подрезного суплорта.

2.Головка по п, 1, отличающаяся тем, что, с целью замены подшипников при ремонте без демонтажа подрезного суппорта и силового цилиндра, они находятся вне корпуса цилиндра на ц.рОмежуточной втулке, расположенной на тяге.

3.Головка по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью уменьщения осевых габаритов, командный кулачок цикла лодрезки смонтирован

непосредственно на штоке цилиндра.

К г / 1 f 10 7