МЕХАНИЗМ ВРЕЗНОЙ ПОДАЧИ ШЛИФОВАЛЬНОГО СТАНКА Советский патент 1969 года по МПК B24B49/00 

Известны механизмы врезной подачй шлифовального станка, содержащие связанные между собой привод, зубчатые передачи, ходовой винт с гайкой и вспомогательные усгройства.

Предлагаемый механизм отличается от известных тем, что в нем между приводом и ходовым винтом на промежуточном валу установлена неуправляемая фрикционная муфта, взаимодействующая с храповым механизмом, который служит для подачи абразивного круга на правку за счет проскальзывания фрикционной муфты, для чего ее одна нолумуфта через зубчато-реечную передачу связана с приводным гидроцилиндром.

Такое выполнение механизма повыщает производительность и точность щлифовального станка.

На чертеже представлена схема описываемого механизма.

Поршень гидроцилиндра 1 соединен со штоком-рейкой 2, входящей в зацепление с зубчатым колесом 3, которое расположено между торцами дисков 4 и 5 и свободно сидит на ступице диска 5. Зубчатое колесо прижимается к торцу диска 4 пружинами 6, установленными в сухариках 7. Ступицы дисков закреплены неподвижно на валу 8. На диске 4 нарезан храповой механизм 9, а на торце зубчатого колеса 3 имеется отсекатель 10, выполненный в виде бурта с окном для прохода собачки //. Собачка, которая может перемещаться регулировочным винтом 12, вводится в зацепление с храповым механизмом посредством выключателя 13 с толкателем 14 и пружиной 15.

Шестерня 16, жестко связанная с валом, входит в зацепление с зубчатым колесом 17, которое закреплено неподвижно на винте 18.

Винт входит в гайку 19, закрепленную неподвижно в корпусе механизма. На правом конце винта предусмотрен толкатель 20, который упирается в шлифовальную бабку. С зубчатым колесом 3 сцеплена шестерня 21, на одном валу с которой укреплены лимб 22 и кулачок 23. Напротив кулачка находится конечный выключатель 24.

Механизм работает следующим образом. Для осуществления врезной подачи масло

подается в правую полость гидроцилиндра /. Шток-рейка 2, перемещаясь влево, вращает зубчатое колесо 3, которое посредством сил трения, создаваемых сухариками 7 с пружинами 6, вращает диски 4 и 5. С вала 8 движение через шестерню 16 передается на зубчатое колесо 17, которое вращает винт 18 в гайке 19. Винт, вращаясь, перемещается в гайке вправо, осуществляя толкателем 20 врезную подачу шлифовальной бабки, поджатой к