АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР ГРУЗОВБ1Х РЕЖИМОВ ТОРМОЖЕНИЯ ВАГОНОВ ЭЛЕКТРО- И ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДОВ Советский патент 1969 года по МПК B60T8/18 B61H13/30 

Известны авто1матические регуляторы грузоЬых режимов торможения вагонов электро- и дизель-поездов, состоящие из смонтированных JB одном корпусе устройства фиксации режима, включающего подпружиненный порщень со штоком, и блокирующего устройства, а также пневмореле, установленного на корпусе.

В известных автоматических регуляторах срабатывание устройства фиксации режима происходит в процессе открывания и закрывания дверей вагона, что существенно усложняет конструкцию регулятора в целом и его блокирующего и фиксирующего устройств в частности.

Целью изобретения является создание такого автоматического регулятора трузовых режимов торможения, который позволил бы производить установку режима торможения в процессе закрывания дверей вагона, а также иметь значительно упрощенную конструкцию. Для этого устройство фиксации режима снабжено подпружиненным стаканом, установленным концентрично со штоком порщня и устанавливающим рычагом, жестко связанным со стаканом, а блокирующее устройство выполнено в виде подпружиненного дифференциального порщня, образующего с корпусом полости, сообщенные с камерой дверного цилиндра, управляющей закрыванием дверей вагона.

Па чертеже приведена схема предложенного автоматического регулятора.

В корпусе / смонтированы устройство для фиксации режима и блокирующее устройство. Устройство для фиксации режима содержит подпружиненный порщень 2 со щтоком л подпружиненным стаканом 3, установленным

коицентрично со щтоком порщня и л естко связанным с устанавливающим рычагом 4. Блокирующее устройство выполнено в виде подпружиненного дифференциального порщня 5, образующего с кориусом полости, сообщенные

с камерой дверного цилиндра, управляющего закрыванием дверей (на чертеже не показана). К корпусу приварено пневмореле 6 с опорным рычагом 7. Описываемый автоматический регулятор работает следующим образом.

При отсутствии сжатого воздуха в камере дверного цилиндра, управляющей закрыванием дверей, т. е. ири открытых дверях, дифференциальиый порще}1ь 5 находится под воздействием пружины 8 в крайнем правом положении, сообщая полость 9 и 10 и освобол-сдая устанавливающий рычаг, который под действием иружины 11 занимает вместе со стака