МОСТОВОЙ КРАН Советский патент 1969 года по МПК B66C17/00 

Известны мостовые краны, .включаюпдие пролетное строение с концевой балкой и ходовые тележкн.

При работе на открытой эстакаде краны заклиниваются на .путях вследствие перекосо-в путей.

Цель изобретения - повысить надежность работы крана. Это достигается тем, что одна из ходовых тележек шарнирно закреплена на обойме, опирающейся посредством роликов на концевую балку и обеспечивающей перемещение ходовой тележки вдоль продольной оси балкн.

На 1фиг. 1 изображен описываемый мостовой кран; на фиг. 2 - ходовая тележка крана, .вил сэоку и с торца.

Описываемый кран включает -пролетное строение 1 с концевой балкой 2, на которой подвижно установлена обойма 3 с роликами 4.

К обойме щарнирно прикреплена ходовая тележка 5. На другом .конце пролетного строения шарнирно закреплена ходовая тележка 6.

Ходовые тележки соединены между собой посредством карданного вала 7.

Для ограничения перемещения обоймы на концевой балке предуСлМотрены упоры 8.

При движении крана по путям с изменяющейся шириной колеи подвижная тележка 5 вместе с обоймой 3 перемещается вдоль концевой балки 2, следуя за отклонением рельс.

При перекосах пролетного строения / крана, когда одна из тележек опережает другую, щарнирное соединение тележек с атролетным строением обеспечивает их движение парал лельно оси рельс без перекосов.

Предмет изобретения

Мостовой кран, включающий пролетное строение с .концевой балкой и ходовые тележки, отличающийся тем, -что, с целью повышения надежности работы крана, одна нз ходовых тележек шарнирно закреплена на обойме, оиираюпдейся посредствол роликов на -концевую балку и обеспечивающей перемеш;ение ходовой те. вдоль продольной оси балки.

Z