МНОГОЦИРКУЛЯЦИОННАЯ ГИДРОПЕРЕДАЧА ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ МАШИН Советский патент 1970 года по МПК B61C9/18 

Изобретение относится к многоциркуляционным гидропередачам тепловозов.

Известны трехциркуляционные гидропередачи тепловозов, состоящие из повышающей зубчатой Передачи, пускового и марщевого гидротрансформаторов, реверсного устройства и гидромуфты, обеспечивающей движение тепловоза на третьей скорости.

Предлагаемая мвогоциркуляционная гидропередача отличается от известных тем, что насосное колесо гидромуфты свободно установлено иа насосном валу и снабжено двусторонней кулачковой муфтой с синхронизатором. При движении тепловоз имеет три скорости, а при торможении гидромуфта используется как гидротормоз .

Это отличие способствует ловыщению к.п.д. передачи и уменьшению ее габаритов и веса.

На фиг. 1 изображена .принципиальная схема предлагаемой гидропередачи; на фиг. 2- кинематическая связь шестерен гидропередачи.

Гидропередача состоит из ловышающей зубчатой передачи с шестернями / и 2, шестерен 3 и 4, реверсного устройства с шестериями 5, 6 Н 7, щлицевых муфт 5 и 9, двусторонней муфты W с синхронизатором (на чертеже не обозначен), гидромуфты 11, пускового гидротрансформатора 12 и маршевого гидротрансформатора 13. Все щестерни закреплены на

валах, опирающихся на лодшипники в картере гидропередачи. Насосные колеса 14 гидротрансформаторов 12 и 13 связаны общим насосным валом 15 и лолучают вращение от

двигателя через .шестерни / и 2. Турбинные колеса 16 гидротрансформаторов и гидромуфты 11 связаны общим турбинным валом 17 и лередают вращение реверсному устройству через щестерни 3 и 4.

Двусторонняя муфта состоит из двух яолумуфт. Одна .полумуфта 18 связана с KopinycoM передачи, а другая 19 - с насосным валом 15. В нейтральном лоложении двусторонней муфты насосное колесо свободно вращается в

оодщилниках.

Трогание и разгон тепловоза осуществляются с помощью гидротрансформаторов 12 и 13, а лри достижении определенной скорости включается гидромуфта //. Для этого двусторонняя муфта 10 перемещается вправо, соединяя насосное колесо гидpoмfфты 11 с насосным валом, опоражнивается гидротрансформатор 13 и наполняется гидромуфта //, котораяпередает вращение турбин ному валу,

Чтобы, переключить гидропередачу в тормозной режим, опоражнивают все гидрралпараты, затем переключают двустороннюю, муфту 10, соединяют насосное колесо гидромзфты 11 с , корпусом и лолностью или частично заполняля в этом случае гидромуфтой не передается, а момент, возникающий между насосным и турбинным колесами, является тормозным и идет от турбинного колеса гидромуфты // к насосному Колесу, соединенному с «ориусом гидропередачи.

Предмет изобретения

Многоциркуляадионная гидропередача для транспортных машин, преимущественно тепловозов, состоящая из повышающей зубчатой передачи, пускового и маршевого гидротрансформаторов, гидромуфты и рбверсного устройства, отличающаяся тем, что, с целью повышения К.П.д. передачи, уменьшения ее габаритов и веса, а также обеспечения гидродинамического торможения, насосное колесо гидромуфты овободво установлено «а насооном валу « снабжено двусторонней кулачковой муфтой с синхронизатором.

/3 Щ Г4 5 /2 /7 // Ш

3 15 Li 4tZ/

uz. 2