КОРПУС НАЛИВНОГО СУДНА Советский патент 1970 года по МПК B63B3/36 B63B3/36 

Изобретение относится к судостроению, а именно к постройке наливных судов с диагональной системой набора борта корпуса судна с одной или несколькими поперечными переборками.

Известны корпусы наливных судов, каждый борт и каждая продольная переборка которых выполнены с диагональной системой набора, причем корпус судна содержит поперечные переборки, палубное и днищевое перекрытия.

Предлагаемый корпус отличается от известных тем, что днищевое и палубное перекрытия соединены между собой балками, которые расположены в диагональной плоскости каждого отсека корпуса между двумя смежными поперечными переборками, перпендикулярной диаметральной плоскости корпуса судна и ребрам жесткости набора бортов и продольных переборок.

Это обеспечивает возможность снижения затрат металла при постройке судна без потери прочности его корпуса.

На чертеже показан предлагаемый корпус.

Корпус судна содержит поперечные / и продольные 2 переборка, а также палубное 3 и днищевое 4 перекрытия. Каждый борт и переборки 2 подкреплены балками 5. Балки расположены в диагональной плоскости каждого отсека корпуса между двумя смежными переборками 1, перпендикулярной диаметральной плоскости корпуса судна и ребрам 6

жесткости бортов и переборок 2. Балки соединяют при этом перекрытия.

В диаметральной плоскости балка подкреплена профилем 7. При работе перекрытий, содержащих балки и ребра набора борта, последние вовлекают при общем изгибе судна в работу и поперечные переборки 1, причем весь набор корпуса работает на растяжение или сжатие, что позволяет снизить площадь

его поперечного сечения и за счет этого уменьщить затраты металла на постройку корпуса судна без потери его прочности.

Предмет изобретения

15

Корпус наливного судна, каждый борт и каждая продольная переборка которого выполнены с диагональной системой набора, причем корпус судна содержит поперечные

переборки, палубное и днищевое перекрытия, отличающийся тем, что, с целью обеспечения возможности снижения затрат металла при постройке судна без потери прочности его корпуса, днищевое и палубное перекрытия

соединены между собой балками, которые расположены в диагональной плоскости каждого отсека корпуса между двумя смежными поперечнььми переборками, перпендикулярной диаметральной плоскосги корпуса судна и