КРАН ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯМИ Советский патент 1970 года по МПК F16K31/363 

Известны краны для управления воздухораспределителями, работающими на принципе падения давления в магистрали управления, с подпружиненными клапанами, в цилиндрическом корпусе которых расположен подпрул ;иненный следящий поршень, взаимодействующий со штоком.

Предлагаемый клапан отличается от известных тем, что .в порщне выполнено сквозное центральное отверстие для прохода сквозь него подпружиненного на корпус щтока, а на обоих торцах порщня выполнены снабженные седлами под уплотнительные элементы полости, соедиияющие иосредством каналов, выполненных в теле порщня, дюпеременно магистраль управления с атмосферой или магистралью высокого давления при осевом смещении щтока и под его воздействием. Это отличие дает возможность уменьшить усилия управления краном.

На чертеже показан предлагаемый кран.

Кран состоит из кориуса /, крышки 2, порщня 3, иружииы 4, тарели 5, пружины 6, щтока 7, клапанов S и Я седел 10 и //, полостей 12-14 и каналов /5-18.

гпстраль управления. В результате этого в полостях 12 и 13 устанавливается равновесие.

При нажатии тормозной иедали (на чертеже не показано) шток неремещается вниз, и клапан 8 садится на седло 11, разобщая при этом полости 12 и 13 и сообщая между собой полости 13 и 14. Воздух из магистрали управления поступает в атмосферу.

В результате падения давления в полости 13 поршень, переместится вниз и, взаимодействуя седлом 10 с клапаном 9, разобщит полости 13 и 14. Доступ воздуха в атмосферу прекратится. Пр этом давление в полости 12 уравновесится усилием пружины и сииженпым давлением в полости 13, и движение прекратится. В магистрали уиравления установится определенное давление.

При дальнейщем иеремещенни штока вниз усилие иружины будет увеличиваться, а давление воздуха в магистрали уиравления падать.

При перемещении штока вверх клапан 9 сядет на седло 10, вследствие чего полости 13 и 14 разобщатся, затем клапан 8 отойдет от седла //, и воздух из воздушного баллона через каналы 15-17 начнет поступать в магистраль управления до тех пор, пока порHieHb 3, перемещающпйся вверх под действием все возрастающего давления в полости 13, не сядет своим седлом 11 на клапан 5.

Предмет изобретения

Кран для управления воздухорасиределителями, работающими на принциие падения давления в магистрали управления, с иодпружиненными клапанами, в цилиндрическом корпусе которого расположен подпружиненный следящий порщень, взаимодействующий со штоком, отличающийся тем, что, с целью уменьшения усилия управления краном, в

поршне выполнено сквозное центральное отверстие для прохода сквозь него нодпружинениого на корпусе штока, а на обоих торцах поршня выполнены снабженные седлами под

уплотнительиые элементы полости, соединяющие посредством каналов, выполиенных в теле поршня, попеременно магнстраль управления с атмосферой нли магистралью высокого давления при осевом смещении щтока н под его

воздействием клапанов.

;з