ХОБОТ ФРЕЗЕРНОГО СТАНКА Советский патент 1970 года по МПК B27C5/02 B27C7/06 

Изобретение предназначено для станков, применяемых при комплексной обработке деревянных крупногабаритных деталей и может быть использовано в деревообрабатывающей и машиностроительной промышленности.

Известен хобот фрезерного станка для модельного производства, содержаш,ий колонну, вертикальный ползун, перемеш.ающнйся по направляющим колонны, и поворотную шпиндельную головку с выдвижной гильзой щпинделя.

Цель изобретения - обеспечить обработку контуров и поверхностей моделей различой геометрической формы фасонным инструментом.

Достигается это тем, что хобот установлен с возможностью перемещения при помощи механического привода типа винт-гайка и рейкашестерня по направляющим траверсы, которая выполнена с возможностью поворотного движения относительно вертикального ползуна через червячную передачу.

На фиг. 1 показана кинематическая схема хобота; на фиг. 2 - механизм компенсации перемещения хобота при его повороте.

Хобот состоит из корпуса 1, шпиндельной головки 2 с приводом от электромотора 3 и механизмом перемещения 4 гильзы шпинделя, червячного механизма 5, ползуна 6 с винтовым валом 7, неподвижно закрепленным в

ползуне, и винтовой втулки 8 с коническим зубчатым венцом 9, входящим в зацепление с конической шестерней 10, траверсы 11 с направляющими 12 кругового движения относительно вертикального ползуна 13, содержащего червячные механизмы: 14 - для поворота траверсы, 15 - для перемещения хобота по траверсе и гайку 16 - для перемещения вертикального ползуна по направляющим 17

колонны 18. В колонне смонтированы приводные валы 19-21,. коробка приводов 22 с набором шестерен и реверсивный привод 23 с электродвигателем 24.

Хобот работает следующим образом. Для

поворота траверсы 11 на заданный угол включают электродвигатель 24, от которого вращение передается через ременную передачу, реверсивный привод 23, вал 25, коничскую пару шестерен 26, вал 27, шестерни 28-32, зубчато-шлицевую муфту 33, шлицевую втулку 34, жестко связанную с валом 19, и полый червяк 35, смонтированный на валу 19 при помощи щпоночного соединения, позволяющего ему перемещаться по валу на червячное колесо 14, жестко связанное с траверсой //. При этом зубчатые муфты 36 и 37 приводных валов 20 и 21 выведены из зацепления.

Для устранения смещения ползуна хобота относительно траверсы предусмотрен механизм

щим образом. При вращении вала 19 одновременно через шлицы муфты 33 вращение передается щестерням 38, 39 и валу 20 и через червячную пару 40 и 15 на коническую шестерню 10, которая поворачивается одновременно с траверсой 11.

Передаточное отношение шестерен 38 и 39 выбирают пропорционально передаточным числам червячных пар 37, 15 и 35, 14 с таким расчетом, чтобы червячные колеса 14 и 15 поворачивались с одинаковой угловой скоростью.

После того как траверса зафиксирована в нужном положении, хоботу сообщают возвратно-поступательное перемещение по направляющим траверсы для обработки наклонной поверхности от электродвигателя 24 через реверсивный привод 23, вал 25, коническую пару шестерен 26, вал 27, муфту сцепления 36, вал 20, червячную пару 40 и 15, коническую шестерню 10 и зубчатый венец 9 на винтовую втулку 8, которая, вращаясь, перемещает винтовой вал 7 с хоботом и шпиндельной головкой.

Подобным образом можно обрабатывать конические, сферические и полуцилиндрические поверхности.

Предмет изобретения

1.Хобот фрезерного станка для модельного производства, содержащий колонну, вертикальный ползун, перемещающийся по направляющим колонны, и поворотную шпиндельную головку с выдвижной гильзой шпинделя, отличающийся тем, что, с целью обеспечения обработки контуров и поверхностей моделей различной геометрической формы фасонным инструментом, хобот установлен с возможностью перемещения при помощи механического привода типа винт-гайка и рейка-щестерня по направляющим траверсы, которая выполнена с возможностью поворотного движения относительно вертикального ползуна через червячную передачу.

2.Хобот по п. 1, отличающийся тем, что на нем установлена щестеренчатая пара, передаточное отнощение которой пропорционально отнощению червячных пар приводных валов.

/5

Риг I

3fi