Рулевое управление самолета (авто и т.п.) Советский патент 1932 года по МПК B62D1/02 

В предлагаемом рулевом управлении для самолета (авто и т. п.) колесам с цилиндрическим, ободом придана коиическая форма, с целью 1 поворота .при наклоне колес, производимом при посредстве соединенных с последними рукояток с толкачами и колонками.

На чертеже изображена общая схема рулевого управления.

Колеса / имеют форму конусов, широкий край которых обточен цилиндрически для, более легкого хода колеса по прямому направлению. К оси 4 на шарнирах 3 подвешены широкие края конусов /, а к колонкам W узкие края их. Нижний край колонок JO снабжен шарниром 8 и могущим вращаться подставным коленом 7,

Для изменения наклона колес / служат рукоятки 72 с толкачами /5 и колонками W.

Предлагаемое рулевое управление работает следующим образом: водитель нажимает рукоятку 72, которая, повернуцшись в шарнире 77, нажмет толкачом 75 на колонку Ю и опустит ее, а вместе

с ней и узкий конец конуса 7. Как только конус 7 ляжет на свою образующую,- движение машины тот.час же изменится с прямолинейного на криволинейное с радиусом кривизны, равным длине образующей.

Таким образом поворот произойдет почти на месте. После поворота водитель перестает нажимать на рукоятку 72, колонка 70 и ось -#, под действием пружин 9 W 5, вернутся в исходное положение и машина пойдет прямолинейно по новому направлению.

Предмет изобретения.

1.Рулевое управление самолета (авто и т. п.), отличающееся тем, что колесам 7 с цилиндрическим ободом придана коническая форма, с целью поворота при наклоне колес.

2.Устройство по п. 1, отличающееся применением рукояток 72 с толкачами 75 и колонками 76, соединенными с колесами 7 с целью наклона последних.