ТРАВЕРСА К СПАРЕННЫМ КРАНАМ Советский патент 1971 года по МПК B66C1/12 

)1

Известны траверсы к спаренным кранам преимущественно для подъема тяжеловесных грузов, содержащие две нары рычагов, шарнирно соединенных между собой и зафиксированных в раскрытом положении вантовыми стяжками. Такие траверсы сложны и громоздки.

Особенностью предлагаемой траверсы к спаренным кранам является то, что ее вантовые стяжки образуют в силовом шарнирном трехзвеннике основание, которое служит тяговым элементом, взаимодействующим с подвесками, снабженными скобами для навешивания на грузовые крюки кранов.

Такое выполнение траверсы повышает эффективность использования грузоподъемности кранов, упрощает конструкцию и снижает собственный вес траверсы.

На чертеже изображена конструктивная схема траверсы.

Траверса состоит из двух пар рычагов 1, в верхней части соединенных шарнирами 2, а в нижней стянутых вантовыми стяжками 3. К шарнирам 3 на серьгах 4 и поперечине подвешен грузовой крюк 5. К нижним концам рычагов 1 прикреплены подвески 6 со скобами для навешивания на крюки кранов. Между шарнирами 2 и подвесками 6 закреплены тросовые оттяжки 7, предотврашающие опрокидывание траверсы.

Для подъема тяжеловесных грузов траверса навешивается при помощи скоб подвесок 6 на крюки кранов. К, крюку 5 стропится поднимаемый груз.

В результате нагружения траверсы в рычагах ) возникают сжимающие нагрузки, а в стяжках 3 - растягивающие. При наличии груза на крюке 5 центр тяжести системы находится ниже точек подвески, и траверса не

опрокидывается. При отсутствии груза центр тяжести находится выше точек подвески или на их уровне, вследствие чего траверса становится неустойчивой. Во избежание опрокидывания она выполнена с двумя парами рычагов, разнесенных на определенную ширину, что создает восстанавливающий момент.

В случае наклона траверсы под действием внешних сил на такой угол, нрн котором восстанавливающий момент равен нулю, траверса удерживается от опрокидывания оттяжками 7.

Пред.мет изобретения

Траверса к спаренным кранам преимущественно для подъема тяжеловесных грузов, содержащая две пары рычагов, шарнирно соединенных между собой н заф1н сированны в раскрытом положении вантовыми стяжками, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности использования грузоподъемности кранов, упрощения конструкции и снижения собственного веса, вантовые стяжки образуют в силовом шарнирном трехзвеннике основание, являющееся тяговым элементом, взаимодействующим с подвесками, снабженными скобами для навешивания на грузовые крюки кранов.