НАГРЕВА ПОД ЗАКАЛКУ ЗВЕНЬЕВ ГУСЕНИЦ Советский патент 1971 года по МПК H05B6/36 H05B6/06 

Изобретение относится к области термообработки.

Известен индуктор для нагрева под закалку звеньев гусениц тракторов или других гусеничных машин, содержаидий две петли активного провода, соединенные последовательно, закрепленные на изоляционной плите и снабженные магнитопроводом.

Основным недостатком известного индуктора является необходимость в возвратно-поступательном движении индуктора относительно нагреваемого звена для выравнивания температуры на закаливаемой поверхности. Для осуществления движения нспользуют приводные механизмы, что усложняет нагревательное устройство.

В предлагаемом индукторе для выравнивания температуры нагрева на поверхности беговой дорожки звена активные провода расположены под углом к поверхности звена над беговой дорожкой.

Для регулирования зазора между активным проводом и звеном, а также наиболее выгодного распределения плотности тока в элементах беговой дорожки активные провода, размещенные над беговой дорожкой, выполнены из фасонной шины Г-образного сечения с припаянной к ней трубкой охлаждения.

Напаивание.м шип достигается утолщение проводников, что позволяет сделать надрезы в местах, где необходимо увеличить зазор.

Па чертеже показано расположение актпвиых п-роводов над беговой дорожкой в описываемом индукторе.

Ппд)ктор состоит из двух петель / и 2 активного провода, включенных между собой последовательно (звено гусеницы показано пунктпрпой липпе). Заштрпхованные участки беговой дорожки звена должны иметь пониженную по сравнению с другими участкамп дорожки твердость.

Пагрев беговой дорожки производится при помощи проводов /; И 4, расположенных под углом а, равным 10-15°, к поверхности беговой дорожки. Эти провода выполнены из фасонной шины с напаянной на нее трубкой охлал-;дения. В точках 5 6 провода 3 и 4 соединены перемычкой так, что направленне тока в них одинаково. Питание через понижающий трансформатор подг.одится в точках 7 и 8. Нагрев боковых поверхиостеГ звена осуществляется посредством проводов 9 н 10, образующих с проводамп 3 4 петл / и 2. Ток в проводах 9 и 10 имеет напразлепие, противоположное току в проводах 5 и 4.

углов беговой дорожки с целью ослабления нагрева в заштрихованных зонах последней.

Прямые провода 3 и 4 и обратные провода 9 и 10 петель / и 2 индуктора снабжены магнитонро,водами 12. К петлям припаяны пхпильки 13, при помощи которых петли индуктора закреплены на общей изоляционной нлите 14.

Закалка с помощью ониеанного индуктора производится следующим образом.

Ток, протекаю1цпй по проводам 3 и 4, расноложенным над беговой дорожкой звена, индуктирует токи в беговой дорожке. Токи, протекающие по проводам 9 и 10, индуктируют токи в боковых поверхностях звена. Токи в боковых поверхностях звена имеют нанравление, нротивоположное направлению токов в беговой дорожке.

Токи противоположного направления замыкаются и вызывают разогрев закаливаемых поверхностей. По достижении закаливаемыми поверхностями необходимой температуры питание индуктора отключают, а звено поступает в зону охлаждения.

Предмет изобретения

. Индуктор для нагрева под закалку звеньев гусениц, например гусениц тракторов, содержащий две петли активного провода, включенные последовательно, магнитонровод и изоляционную плнту, отличающийся тем, что, с целью выравнивания температуры нагрева на поверхности беговой дорожки звена, актнвные

провода над беговой дорожкой расположены под углом к ее поверхности.

2. Индуктор но н. 1, отличающийся тем, что для обеспечения регулировки зазора между активным нроводол и звеном, а также наиболее

выгодного распределения плотности тока в элементах беговой дорожки активные провода, расположенные над беговой дорожкой, выполнены из фасонной шины Г-образного сечения с припаянной к ней трубкой охлаждения.

3. Индуктор по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что, с целью ослабления нагрева на углах широкой части беговой дорожки, шина имеет надрезы против углов беговой дорожки.