ДЕЙДВУДНЫЙ ПОДШИПНИК Советский патент 1971 года по МПК B63H23/36 

Изобретение относится к судостроению, а именно к конструкции дейдвудных подшипииков.

Известны дейвудные подшипники, содержащие дейдвудную втулку с резино-металлическими вкладышами.

Целью изобретения является установка необходимого зазора между гребным валом и вкладышами подшипника, а также смешение оси вала относительно оси втулки подшипника без демонтажа гребного вала и вынрессовки дейдвудной втулки.

Эта цель достигается тем, что резипо-металлические вкладыши смонтированы в дейдвудной втулке и образуют с ее внутренней поверхностью изолированные герметичные полости, заполняемые рабочим агентом, нанр: мер полипропиленом, через отверстия во втулке, сообщаюшиеся с трубопроводами, подающими под давлением дополнительное количество рабочего агента.

С целью расплавления рабочего агента для обеспечения возможности подкачкп последнего на дейдвудпой трубе выполнен спиральный канал, соединенный с теплоносителем.

На фиг. 1 изображен предлагаемый подшипник, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез по Л-А на фиг. 1.

закреплены упорными металлическими планками 5, прикрепленными к втулке винтами 4. Вкладыши армироваиы арматурными планкамп 5 для придания им жесткости и возможности крепления пх к втулке винтами 6 и болтами 7. Между внутренней поверхностью втулки и вкладышами образоваиы изолироваииые одна от другой полости 8-11, которые заполнены рабочим агентом, напрпмер полипропиленом, находящимся при нормальных условиях в твердом состояннн и выполняющим роль онорного нромежуточного участка между втулкой и вк.ладышем. Втулка заирессовывается в дейдвудную трубу 12.

5

Зазор между гребным ва.том и вкладышами регулируется путем подвода дополнительного объема рабочего агента в полостп 8-II. Предварительно по спиральному каналу 13 пропускается теплоноситель, например пар, который, обогревая дейдвудную втулку, расплавляет находящпйся в ее полостях твердый рабочий агент. Затем но штуцерам 14 иод давлением подается дополнительный объем жидкого агента в полостп 8-// в зависимости от того, на каком участке по длине подшипника надо уменьшить зазор. По получеиии требуемого зазора, который контролируется специальными приборами, прекращается обогрев втулки и подача агента. При застывании фикгреоного вала и

сируется повое положение устанавливаемый зазор.

Предмет изобретения

1. Дейдвудный подшипник, содержащий дейдвудную втулку с резипо-металлическими вкладышами, отличающийся тем, что, с целью установки необходимого зазора меладу гребным валом и вкладышами подшипника, а также смещения оси вала относительно оси втулки подшипника без демонтажа гребного вала и выпрессовкн дейдвудпой втулки, резипометаллические вкладыши смонтированы в дейдвудвой втулке и образуют с ее внутренне новерхностыо изолированные герметичные полости, заполняемые рабочим агентом, например полипропиленом, через отверстия во втулке, сообщающиеся с трубопроводами, подающими под давление дополиительное количество рабочего агента.

2. Подщипник по п. 1, отличающийся тем, что, с целью расплавления рабочего агента для обеспечения возмолсности подкачки носледнего, на дейдвудной трубе выполнен спиральный канал, соединенный с тенлопосителем.

f