Устройство для автоблокировки Советский патент 1933 года по МПК B61L23/14 

Предлагаемое- изобретение касается устройства для автоблокировки на двухпутных железных дорогах, в котором применены линейные-реле с самозамыканием, осуществляющие переключения ламп трехзначных сигналов.

Изобретение состоит в том, что цепь возбуждения каждого такого реле проведена через нижние контакты путевого реле одного и же сигнала, а поддерживающая цепь этого реле проведена через верхние контакты путевого реле - второго по направлению движения сигнала.

В изображенном на чертеже схематически положении во всех световых сигналах горят зеленые лампы. При вступлении поезда на участок / соответствующее этому участку путевое реле Poj отпускает свой якорь, вследствие чего размыкаются верхние контакты J, 4 и 7 и замыкаются нижние контакты 5 и 5. При этом включается в цепь батареи jSvJj через контакты 2-3 линейное реле , которое, возбуждаясь, выключает в контактах /5- М зеленую лампу светового сигнала / и в контактах /5 - /5, совместно с контактами 5-6 репе Рп, вклю чает красную лампу этого сигнала. Реле самозамыкается через свои контакты 1 / - JO и через замкнутый верхний

контакт 7 второго по направлению движения сигнала У.

Поэтому, по выходе поезда с участка /, несмотря на размыкание контактов 2-5 путевого реле Рп, реле Рл остается возбужденны ; так как, однако, контакты 5-6 реле Pnj при этом размыкаются,

то красная лампа сигнала / выключается и вместо нее через контакты /5- /5 реле Рл, и контакты 5-4 реле Pnj включается желтая лампа. При вступлении поезда на участок I/теряет возбуждение соответствующее путевое реле Ряу вследствие чего контакты 7-8 размыкаются, что влечет за собой выключение линейного реле Рл, и возвращение сигнала I в исходное положение (горит зеленая лампа). Движение четных поездов производится аналогичным образом.

Предмет изобретения.

Устройство для автоблокировки с применением линейного реле с самозамыканием, отличающееся тем, что цепь возбуждения этого реле проведена через нижние контакты путевого реле одного и того же сигнала, а поддерживающая цепь указанного реле проведена через верхние контакты путевого реле второго по направлению движения сигнала.

И

и:®Гг

-Jl