СПОСОБ РЕМОНТА КЛИНОВЫХ ЗАДВИЖЕК Советский патент 1971 года по МПК F16K3/02 

По известному способу ремонт клиновых задвижек, согласно которому восстановление уплотнительных поверхностей корпуса и клина осуществляется путем наплавки на них твердых сплавов с последующей механической обработкой и притиркой, являющемуся более трудоемким в сравнении с предлагаемым.

С целью снижения трудоемкости ремонта по предлагаемому способу в корпусе и клине растачивают отверстия, в которые устанавливают на клею с зазором окончательно обработанные кольца из износостойкого материала, например из стали, после чего собирают корпус и клин и выдерживают их до отверждения клеевого слоя.

Благодаря наличию зазора в местах сопряжения колец с корпусом и клином и жидкой клеевой прослойки обеспечивается самоустановка колец на клине и в корпусе задвижки, что обеспечивает их герметичность.

После сборки клина с корпусом проводится отверждение клеевого слоя при температуре 120° в течение 2 час.

При повторном ремонте задвижки необходимо только прогреть клеевой слой для удаления клея, очистить поверхность контакта корпуса и клина от клея и приклеить новые кольца.

В качестве клея применяют известные составы эпоксидных клеев, например, эпоксидная смесь Т-111 в количестве 100 в. ч., отвердитель Л-20 в количестве 40 в. ч.

Приготовленный состав наносится шпателем

па склеиваемые поверхности.

Предмет изобретения

Способ ремонта клиновых задвижек путем восстановления поверхностей запорного клина и седла, отличающийся тем, что, с целью снижения трудоемкости ремонта, в корпусе и клине растачивают отверстия, в которые устанавливают,на клею с зазором окончательно обработанные кольца из износостойкого материала, например из стали, после чего собирают корпус и клин и выдерживают их до отверждения клеевого слоя.