КОЛОДОЧНО-ЛЕНТОЧНЫЙ ТОРМОЗ Советский патент 1971 года по МПК F16D49/18 F16D65/06 

Изобретение относится к деталям машин.

Известны колодочно-ленточные тормоза, где отдельные колодки собираются на гибкой сплошной ленте. Известны также тормоза с шарнирно-колодочными лентами, где пальцы, соединяюш,ие колодки между собой, расположены по диаметру, большему или меньшему диаметра тормозного шкива. Однако в таких тормозах в реальных условиях сплошная металлическая лента не обеспечивает надежности тормоза, так как принципиально педостилсимо сочетание малой жесткости и достаточной прочности сплошной ленты. При выборе ленты большой толщины из-за увеличенной жесткости контакт колодок с тормозным шкпвом становится значительно меньше угла обхвата, что ведет к резкому увеличению износа колодок.

Педостатком известных шарнирно-колодочных тормозов является сложность сборки - разборки; кроме того, для тормозов, у которых пальцы, соединяюп1,ие колодки между собой, расположены по диаметру, меньшему диаметра тормозного шкива, ухудшаются условия охлаждения шкива.

Пель изобретения - устранение указанных недостатков.

Для повышения долговечности и надежности, упрощения конструкции и обеспечения возможности применения на шкивах любых

диаметров в предлагаемом колодочно-ленточном тормозе отдельные колодки соединяются тяговыми элементами, например цепями, а необходимый отход колодок обеспечивается

кольцевыми пружинами. При этом для устранения люфтов и трения в ленте между пружиной и колодками при работе тормоза кольцевые пружины расположены на том же диаметре, что и тяговые элементы.

На фиг. 1 показан тормоз, в котором тяговым элементом является сварная цепь, разрез и вид сверху; на фиг. 2 - тормоз, где тяговым элементом является пластинчатая цепь, разрез и вид сверху.

Тормоз состоит из шкива /, тормозной колодки 2 с захватами 3 для соединения со сварной цепью 4 и с кольцевыми пружинами 5. Сверху тормоз закрыт кожухом Ь. Тормозная колодка может быть выполнена с зубьями 7 для соединения с пластинчатой цепью 8.

При торможении колодки 2 прижимаются к шкиву натяЛ ением тягового элемента - цепи 4; при растормаживании тяговый элемент ослабляется и колодки отжимаются кольцевыми

пружинами 5. Отход колодок ограничивается 6 или регулировочным устройством, закрепленным на нем.

Усилия пружин 5, вызывающие отход колодок 2, приложены непосредственно к ним, повсегда выбраны в сторону рабочего натяжения ленты. Это устраняет холостой ход натяжного механизма, вызываемый люфтами. Расположение пружин 5 на том же диаметре, что и тяговых элементов, устраняет проскальзывание нружин относительно колодок при изгибе ленты.

Предмет изобретения

Колодочно-ленточный тормоз, содержащий последовательно расположенные вокруг шкива колодки, соедипенные с обхватывающим их гибким тяговым элементом, и отводные пружины, отличающийся тем, что, с целью расширения области его применения и новышения надежности, отводные пружины выполнены в виде упругих колец, обхватывающих колодки и соединенных с ними, например, с помощью захватов, которыми снабжены колодки, а в качестве тягового элемента использована цепь, например, сварная или пластинчатая.

K m i ssm mti sK-ss №yss