НОСОВАЯ ОКОНЕЧНОСТЬ КОРПУСА ПЛАВАЮЩЕГО ТРАНСПОРТЕРА Советский патент 1971 года по МПК B63B59/02 

Изобретение относится к военно-морской технике, a именно к строительству плавающих транспортеров, предназначенных для десантной и паромной переправы методом толкания Паромов

Известны носовые оконечности корпусов Ьлавающих транспортеров, содержащие волНоотбойный щит, шарнирно связанный со стойкой, которая шарнирно соединена с корпусом.

Однако у таких транспортеров при переоборудовании с паромной переправы и наоборот производится полный монтаж и демонтаж волноотбойных щитов и привальных брусьев для толкания паромов, что увеличивает время переоборудования.

Цель изобретения - сокращение времени переоборудования транспортера с десантной переправы на паромную и наоборот.

Для этого стойка выполнена из двух жестко и разъемно соединяемых между собой верхней и нижней частей через щтырь шарнира одного конца опорного звена, другой конец которого щарнирно связан с корпусом, причем верхняя часть стойки снабжена подкосом, щарнирно связанным с ней и с корпусом, a нижняя - с волноотбойным щитом, связанным с одним концом регулирующего звена. Другой конец этого звена выполнен с шарнирной осью, скользящей в прорези нижпей

части стойки, которая при жестком соедийёНИИ с верхней частью образует толкатель для парома или приводит волноотбойный щит в рабочее положение, при разъеме жесткого соединения перемещает волноотбойный щит под днище корпуса при одновременной укладке верхней части стойки на верхнюю палубу корпуса. На фиг. 1 схематически изображена носовая оконечность плавающего транспортера при паромной переправе; на фиг. 2 то же, при десантной переправе в условиях волнения акватории; на фиг. 3 - то же, при десантной переправе с волноотбойным щитом в нерабочем положении.

Носовая оконечность корпуса / плавающего транспортера выполнена со стойкой из двух жестко и разъемна соединяемых между собой верхней 2 и нижней 3 частей через штырь 4

шарнира одного конца звена 5. Другой конец этого звена через шарнир 6 связан с кронштейном 7 корпуса /, a часть 2 стойки щарниром 8 - с подкосом 9. Последний связан шарниром 10 с верхней палубой корпуса Д a

часть 3 стойки шарниром 11 - с волноотбойным щитом 12, который шарниром 13 соединен с одним концом регулирующего звена М, меняющего положение щита 12 относительно свободного уровня акватории. Для этой же

конце звена 14, скользящая в прорези Л части 3 стойки.

Кроме того, часть 2 стойки вынолнена с нониусным сопряжением кронштейна 16 с отверстием Б в кронштейне 7 корнуса / для регулирования щита 12 в рабочем положении. На днище корнуса / расноложен кронштейн 17 с отверстием.

При паромной неренраве части 2 и 5 стойки соединены жестко штырем 4 и образуют толкатель для парома, приводимый в рабочее положение подкосом 9. При этом звено 14 удерживает щит 12 в нерабочем положении.

При десантной переправе в условиях волнения акватории щит 12 удерживается в рабочем положении с помощью жестко соединенных частей 2 и 5 стойки, кронштейна 16 и звена 14.

При отсутствии волнения части 2 и 5 стойки разъединяются. Штырь 4 переставляется в отверстие кронштейна 17 для укладки и крепления части 3 со щитом 12 и звеном 14 под днищем корпуса /. Часть 2 укладывается при этом на верхнюю налубу носовой оконечности корпуса плавающего транспортера, причем отверстие шарнира 8 совмещается с отверстием шарнира 10, после чего для крепления подкоса к палубе используется штырь шарнира 8, предварительно извлеченный из его отверстия.

Предмет изобретения

Носовая оконечность корнуса плавающего транспортера, содержащая волноотбойный щит, шарнирно связанный со стойкой, соединенной с корпусом, отличающаяся тем, что, с целью сокращения времени переоборудования транспортера с десантной переправы на наромную и наоборот, стойка выполнена из двух частей жестко разъемно соединенных между собой через щтырь шарнира одного конца опорного звена, другой конец которого шарпирно связан с корпусом, причем верхняя часть стойки снабжена подкосом, шарнирно связанным с ней и с корпусом, а нижняя - шарнирно соединена с волноотбойным щитом, связанным щарнирно с одним концом регулирующего звена, а его другой конец вынолнен с шарнирной осью, скользящей в прорези нижней части Стойки, которая при жестком соединении с верхней частью образует толкатель для парома или приводит волноотбойный щит в рабочее положение, а нри разъеме жесткого соединения неремещает волноотбойный щит под днпще корпуса при одновременной укладке верхней части стойки на верхнюю палубу корпуса.

Ut

/2