ХРОМИРОВАНИЯ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Советский патент 1972 года по МПК C25D7/00 C25D19/00 

Изобретение относится к области иапесеп я гальванических покрытий.

Известна линия для хромирования поршневых колец, содержащая ряд ванн, расположенных по ходу технологического процесса, автооператор, анодную и катодную подвески.

Однако в известной линии не автоматизирован монтаж и демонтаж подвесок.

С целью автоматизации монтажа и демонтажа подвесок и непрерывного враш,ення их в период хромирования в предлагаемой линии для хромирования поршневых колец катодная подвеска выполнена в виде многопозиционного барабана, в центре которого расположен общий привод врашения шпинделей подвесок.

На фиг. I изображен общий вид предлагаемой линии; на фиг. 2 - то лее, вид сверху.

Линия состоит из ванн 1-3, расположенных по ходу технологического процесса, автооператора 4, анодной подвески 5 и катодной иодвески 6.

Автооператор 4 переносит собранную на монтажном столе 7 катодную подвеску 5 на заданную позицию, где автооператор 4 фиксируется фиксаторами 8. После фиксации каретка автооператора 4 с катодной подвеской 6, перемещаясь в поперечном направленни.

останавливается над анодной подвеской 5 и фиксируется иа штырях 9. Каретка автооператора отходит на исходную позицию, после чего включается привод вращения шиинделей 10 и одновременно включается насос 11, который прокачивает электролит через межэлектродное иространство, и начинается процесс хромирования. После око11чаи11я хромирования включается привод вращения шиинделей и насос. Катодные иодвески с хромироваиными кольцами автооператор возвращает на монтажный стол, где автоматически происходит демонтаж подвесок с иомощью механического ключа.

Предмет изобретения

Линия для хромирования поршневых колец, содержащая ряд ванн, расположенных по ходу те.хнологнческого процесса, автооператор, анодную и катодиую подвески, отличающаяся тем, что, с целью автоматизации монтажа и демонтажа подвесок и непрерывного вращеи 1я их в период хромирования, катодная иодвеска выполнена в виде многоиозиционного барабана, в центре которого расположен общий привод вращения шиинделей подвесок.

11