СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО ТОРМОЖЕНИЯ Советский патент 1972 года по МПК B66B5/16 

Известны способ регулирования предохранительного торможения шахтных подъемных машин путем воздействия на управляемый регулятор давления.

Предложенный способ отличается тем, что регулирование тормоза производят по нагрузке путем измерения разности натяжений подъемных канатов с учетом направления движения груза.

Это позволяет обеспечить заданную величину замедления подъемной машины.

Регулирование по предложенному способу осуш,ествляют при помощи системы, состояш;ей из регулятора давления 1, привода 2, коллектора 3, датчиков нагрузки 4 и 5 и датчика направления 6. Датчик нагрузки 4 измеряет усилие натяжения в одной подъемной ветви каната, а датчик 5 - в другой.

Выходные электрические сигналы этих датчиков при -помощи датчика направления 6 вычитаются, а их разность А/ подается на коллектор 3.

Коллектор выполняет несколько функций. Во-шервых, он создает постоянный электрический сигнал (Io const) для поворота регулировочного винта на угол, при котором развивается тормозной момент, необходимый для. торможения подъемной установки в режиме перегона порожних сосудов при их встрече в

стволе. В этом случае At 0. Во-вторых, в коллекторе алгебраически суммируется разность сигналов At с базисным сигналом также при помощи датчика направления 5. Если происходит подъем груза, от базисного сигнала (/б) вычитается разность сигналов нагрузки гб- Ai. При этом уменьшается угол поворота регулировочного винта, а следовательно, и тормозной момент. При лодъеме груза происходит суммирование га + А/, т. е. увеличиваются угол поворота и тормозной момент, развиваемый предохранительным тормозом. Таким образом, предлагаемый способ предусматривает во время работы машины непрерывное вращение регулировочного винта регулятора давления с таким расчетом, чтобы величина замедления развиваемого предохранительным тормозом была близкой к постоянному значению независимо от режима работы подъемной установки. Причем воздействие на управляемый регулятор давления производится до получения импульса на начало предохранительного торможения.

25

Предмет изобретения

давления, отличающийся тем, что, с целью обеспечения заданной величины замедления, регулирование тормоза производят по нагрузке путем Измерения разности натяжений подъемных канатов с учетом направления движения груза.