МУФТА-ТОРМОЗ Советский патент 1972 года по МПК F16D67/04 

Изобретение относится к области машиностроения и может найти применение преимущественно в кузнечно-прессовом оборудовании.

Известны муфты-тормоза, содержащие маховик, цилиндр, поршень, воздухоподводящую головку, ведомый диск муфты, установленный своей ступицей на валу и несущий фрикционные элементы муфты и тормоза, опорные и нажимные диски муфты и тормоза и механизм блокировки муфты, имеющий подшипник качения, установленный на ступице цилиндра.

Описываемая муфта-тормоз более компактна и проще в эксплуатации.

В предлагаемой муфте-тормозе механизм блокировки выполнен в виде связанного с поршнем посредством подпружиненных шнилек диска, соединенного с воздухоподводящей головкой и обхватывающего своей ступицей свободное кольцо подшипника, смонтированного на ступице ведомого диска муфты, соединенной с валом подвижно в осевом направлении. Все элементы муфты и тормоза, цилиндр с поршнем и воздухонодводящая головка выполнены отдельным узлом, присоединенным к маховику.

Муфта-тормоз состоит: из ведомого диска 1 муфты; неподвнжного диска 2 тормоза; цилиндра 3, соединенного болтамн 4 с онорным диском 5; тормозных пружин 6; поршня 7, соединенного жестко шпильками 8 с диском 9; воздухоподводящей головки W, соединенной через трубки 11 н направляющие пальцы 12 с полостью поршня 7; подшипника 13, посаженного на ступице ведомого днска муфты и расположенного между диском 9 и воздухонодводящей головкой 10; фрикционных накладок 14 и 15.

При монтаже на прессе муфта-тормоз надевается шлицами неподвижного днска тормоза и ведомого диска муфты на стакан 16, закрепленный неподвижно на станнне пресса (на чертеже станина не показана), и на втулку 17, посаженную на вал и закрепленную на нем (на чертеже вал не показан), и

затем весь узел муфта-тормоз болтами 18 крепится к маховику 19.

Работает муфта-тормоз следующим образом. На чертеже муфта-тормоз изображена в заторможенном состоянии. При включенни

муфты сжатый воздух через воздухонодводяшую головку 10, трубки // и направляющие нальцы 12 попадает под поршень 7, и последний, сжимая тормозные пружины 6, передвигается вправо, увлекая за собой