ВЫНОСНАЯ ОПОРА ДЛЯ АВТОТЯГАЧА Советский патент 1972 года по МПК B66C23/80 

Изобретение относится к опорным устройствам для транспортных средств и касается выносных опор для автотягача, например, с полуприцепом, оборудованным погрузочно-разгрузочным механизмом.

Известны выносные опоры для автотягача, например, с полуприцепом, оборудованным погрузочно-разгрузочным механизмом, содержащие кронштейн, укрепленный на раме автотягача впереди задних колес, несущий силовой цилиндр с опорной пятой.

Однако при использовании таких опор нельзя устанавливать полуприцеп под углом к автотягачу во время погрузочно-разгрузочных работ, так как опорная пята из-за смещения полуприцепа не попадает на задние колеса автотягача. Кроме того, в результате сжимаемости пневматических баллонов колес полуприцеп с краном во время работы раскачивается.

Цель изобретения - обеспечить возможность выполнения погрузочно-разгрузочных работ при установке полуприцепа под углом к автотягачу и устранить раскачивание полуприцепа при погрузке и разгрузке.

Достигается эта цель тем, что кронштейн предлагаемой опоры выполнен с направляющей для свободного размещения силового цилиндра, причем на торце корпуса цилиндра

укреплен эластичный амортизатор, взаимодействующий с рамой полуприцепа.

На фиг. 1 изображена выносная опора, общий вид; на фиг. 2 - ее принципиальная схема.

Выносная опора содержит кронштейн /, укрепленный на раме 2 автотягача впереди задних колес, выполненный с направляющей 3 для свободного размещения силового цилиндра 4 с опорной пятой 5. На торце корпуса цилиндра укреплен эластичный амортизатор 6, взаимодействующий с рамой 7 полуприцепа. Между верхним торцом направляющей и эластичным амортизатором расположена пружина 8, на которую опирается амортизатор при транспортном положении штока 9 цилиндра 4. служат также для фиксации и амортизации цилиндра при движении автопоезда.

Норщневая полость цилиндра соединена с гидрозамком, состоящим из корпуса 10 и расположенных в нем щарика //, удерживающей его пружины 12, поршня 13 с иглой и пружины 14, удерживающей поршень 13.

Перед выполнением погрузочно-разгрузочных работ масло по маслопроводу 15 подается через гидрозамок в поршневую полость каждого цилиндра, при этом под давлением масла щарик 11 отходит и сжимает пружину 12. Масло, попадая в поршневую полость цилиндра раздвигает его поршень со штоком 9 и корпус в разные стороны до тех пор, пока опорная пята 5 не упрется в землю, а эластичный амортизатор 6, деформируясь, - в нижнюю часть рамы полуприцепа. Масло подается в поршневую полость до тех пор, пока не снимется напряжение с рессор и полуприцеп не займет транспортное положение.

По окончании погрузочно-разгрузочных работ масло по маслопроводу 6 подается в штоковую полость каждого цилиндра я в правую полость пидрозамка. Поршень 13 последнего под действием давления масла сжимает пружину 14 и иглой нажимает на шарик, который отходит от перекрываемого им отверстия, сжимая при этом пружину 12. Масло, находящееся в поршневой полости цилиндра, выдавливается поршнем и сливается по маслопроводу 15. При втяшвании штока 9 корпус

цилиндра опускается и занимает транспортное положение.

Предмет изобретения

Выносная опора для автотягача, например, с полуприцепом, оборудованным погрузочноразгрузочным механизмом, содержащая кронштейн, укрепленный на раме автотягача впереди задних колес, несущий силовой цилиндр с опорной пятой, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения возможности выполнения погрузочно-разгрузочных работ при установке полуприцепа под углом к автотягачу и устранения раскачивания полуприцепа при погрузке и разгрузке, кронштейн выполнен с направляющей для свободного размещения силового цилиндра, причем на торце корпуса укреплен эластичный амортизатор, взаимодействующий с рамой полуприцепа.

Je}f-r.

2 // /4 /5

Zftv.

Фиг.2