Выносная опора подъемно-транспортной машины Советский патент 1983 года по МПК B66C23/80 

4

со ос

Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению и касается конструирования выносных опор для подъемно-транспортных машин , оснащенных грузоподъемным устройством, для работы в стесненных условиях горных выработок.

Известен аутригер, опора которого выполнена- в виде складывающегося двухзвенника с верхним и нижним плечами, соединенными осью, и направляющего рычага, один конец которого и верхнее плечо двухзвенника связаны с кронгштейном рамы, а нижнее плечо двухзвенника и свободный конец рычага - с опорной пятой, причем шток силового цилиндра связан с осью плеч двухзвенника С

Недостатками этого устройства являются низкая надежность в работе и необходимость применения дополнительного громоздкого привода перевода опоры из транспортного положения в рабочее и обратно.

Наиболее близкой к предлагаемой является выносная опора для подъемнотранспортной машины, содержащая гидроцилиндр выдвижения, взаимодействующий со съемной пятой, и тяговый орган перевода опоры в рабочее положение 2.

Однако это устройство характеризуется громоздкостью конструкции.

Цель изобретения - уменьшение габаритов опоры..

Поставленная цель достигается тем, что в выносной опоре подъемнотранспортной машины, содержащей гидроцилиндр выдвижения, взаимодействующий со съемной-ПЯТОЙ, и тяговый орган перевода опоры в рабочее положение, последний предоставляет собой гидроцилиндр, последовательно с гидроцилиндром вьщвиж.ения смонтированный в общем корпусе, шарнирно соединенном с жестко закрепленным на раме машины кронштейном, и тяги, одни концы которых шарнирно соединены .:со штоком упомянутого гидроцилиндра, а другие - с кронштейнов посредством Горизонтальной оси, смещенной относительно оси крепления корпуса гидрдцилиндра выдвижения.

На чертеже изображена выносная опора подъемно-транспортной машины, вид сбоку.

Гидроцилиндр 1 выдвижения снабжен дополнительным гидроцилиндром 2 перевода опоры в рабочее положение,последовательно смонтированным в общем корпусе 3. Шток 4 гидроцилиндра 2 перевода йпоры в рабочее положение кинематически связан с кронштейном 5,жестко закрепленным на раме 6 машины одними концами тяг 7 через ось 8 крепления тяг к штоку 4 и ось 9 крепления тяг 7 к кронштейну 5 . В свою очередь корпус 3 гидро|цилиндра 1 выдвижения шарнирно свя0 1зан через ось 10 крепления корпуса 3 к кронштейну 5 рамы 6, смещенную относительно оси 9 крепления тяг 7 в горизонтальной плоскости. Гидроцилиндр. 1 выдвижения служит для взаимодействия со съемной опорной тягой 11.

Выносная опора работает следующим образом.

Для перевода выносной опоры из транспортного положения (на чертеже показано пунктиром) рабочее масло подается в поршневую полость гидроцилиндра 2. Шток 4 выдвигается, поворачиваясь вместе с тягами 7 Относительно оси 8 штока 4 и оси 9 крепления, тяг к кронштейну 5. Одновременно за счет постоянства расстояния между упомянутыми осями 8 и 9 и за счет изменения расстояния при выдвижении штока 4 между осями В происходит поворот опоры в рабочее положение вокруг оси 10.

Затем масло подается в поршневую полость гидроцилиндра 1 выдвижения. Шток (не обозначен) гидроцилиндра 1, выдвигаясь, опускается на опорную тягу 11, распирая ее своей поверхностью.

После окончания погрузочно-разгрузочных работ выносная опора переводится в транспортное положение. Для этого масло подается в штоковую полость гидроциттиндра 1 выдвижения, его шток, втягиваясь, выходит из гнезда .опорной тяги 11 и принимает первоначальное положение. Затем масло подается в штоковую полость гидроцилиндра 2 перевода опоры в рабочее положение. Шток 4, втягиваясь, поворачивается вместе с тягами 7 и корпусом 3 относительно оси 10 и опора складывается в транспорт|Ное положение.

Устройство имеет конструкцию, позволяющун значительно улу А Ьаить е пактность в транспортном положении и обеспечить надежную работу подъемно-транспортной машины.

ВЫНОСНАЯ ОПОРА ПОДЪЕМНОТРАНСПОРТНОЙ МАШИНЫ, содержащая гидроцилиндр выдвижения, взаимодействующий со съемной пятой, и тяговый орган перевода опоры в рабочее положение, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения габаритов, опоры, тяговый орган перевода опоры в рабочее положение представляет собой гидроцилиндр, последовательно с гидроцилиндром выдвижения смонтированный в общем корпусе, шарниряо соединением с жестко закрепленным иа раме машины кронштейном, и тяги, одни концы которых шарнирно соединены со штоком упомянутого гйдроцилиндра, а другие - с кронштейном посредством горизонтальной оси, смещенной относительно оси креплеi ния корпуса гидроцилиндра выдвиже- . ния.1 (Л