ТУРНИКЕТ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВ НА СЦЕПЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЛАТФОРМ Советский патент 1972 года по МПК B60P3/40 B60P7/08 B61D3/12 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к железнодорожным платформам для перевозки длинномерных грузов.

Известны турникеты для транспортирования длинномерных грузов на сцепе железнодорожных платформ, содержащие верхнюю опорную балку, к которой прикреплен вкладыш клинового амортизатора, взаимодействующий с наклонными гранями фрикционной плиты, прикрепленной к грузу.

Цель изобретения - повысить эффективность работы турникета путем увеличения возвращающего усилия.

Для этой цели турникет снабжен амортизатором, содержащим обойму, в которой размещен подпружиненный стержень, связанный с грузом с помощью гибких растяжек.

На фиг. 1 изображена схема крепления груза на сцепе из двух железнодорожных платформ; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1.

Груз } установлен на сцепе железнодорожных платформ 2 и 5 с пмощью турникетов 4 и 5. Турникет 5 содержит верхнюю опорную балку, к которой прикреплен вкладыш 6 клинового амортизатора, взаимодействующий с наклонными гранями фрикционной плиты 7, жестко прикрепленной к грузу 1. Турникет имеет также амортизатор, содержащий обойму 8, прикрепленную к верхней опорной балке. В обойме 8 размещен подпружиненный стержень 9, связанный с грузом гибкими растяжками W и }}. Верхняя опорная балка

турникета опирается на нижнюю 12 с помощью пятника 13.

Груз / под действием продольных инерционных сил смещается относительно платформы совместно с фрикционной плитой 7 по одной из наклонных граней вкладыща 6. При этом с помощью растяжек 10 и // сжимают пружины амортизатора. Величины сил трения, силы тяжести и силы сжатия пружин подбираются соответственно так, чтобы при смещеНИИ груза кинетическая энергия его относительного движения полностью поглощалась работой указанных сил на заданном пути пере1мещения, а при возвратном движении силы, возвращающие груз, были больще сил трения.

Предмет изобретения

Турникет для транспортирования длинномерных грузов на сцепе железнодорожных платформ, содержащий верхнюю опорную балку, к которой прикреплен вкладыщ клинового амортизатора, взаимодействующий с наклонными гранями фрикционной плиты, прикрепленной к грузу, отличающийся тем, что, с це34

лью повышения эффективности работы турни- жащим обойму, в которой размещен подпрукета путем увеличения возвращающего уси- жиненный стержень, связанный с грузом с нолия, последний снабжен амортизатором, содер- мощью гибких растяжек.

347226

I--Iа Л Л А А А Л Л I . .--. -- V ;;; . /i