Устройство для крепления длинномерных грузов на сцепе железнодорожных платформ Советский патент 1982 года по МПК B60P3/40 B61D3/10 

Изобретение относится к железг нодорожному транспорту, а именно к съемным устройствам для крепления длинномерных грузов, .например железо бетонных .строительных конструкций, на подвижном составе железных дорог.

Известно устройство для крепления длинномерных грузов на сцепе железнодорожных платформ, содержащее нижнюю опорную балку с наклонными гранями, установленную на платформе, верхнюю опорную балку, прикрепленную к грузу, и промежуточный элемент, выполненный в виде балки с наклонными гранями, взаимодействующими с наклонными гранями нижней опорной балки 1.

Недостатками известного устройства являются эксплуатационные трудности. Так как при прекращении действия инерционных сил верхняя рама не сразувозвращается в исходное положение, необходимо противоположно направленное соударение.

Наиболее близким к предлагаемому является устройство для крепления длинномерных грузов на сцепе железнодорожных платформ, содержащее уставовлей ные на- раме платформы и жестко .прикрепляемые к перевозимому грузу соответственно нижние и верхние плиты, обращенные друг к другу каждой пары, поверхности которых выполнены вогнутыми цилиндрическими, и тела качения, расположенные по одному между указанными поверхностями плит C2j.

Недостаток указанного устройства заключается в том, что оно быстро выходит из строя из-за износа тяжело нагруженных пятниковых узлов, при10крепляющих никнюю бсшку к настилу платформы и обеспечивающих поворот груза относительно платформы при прохождении кривых участков пути.

Цель изобретения - повышение

15 эксплуатационной деятельности и повышение сохранности перевозимых грузов.

Поставленная цель достигается тем, что устройство снабжено допол20нительными телами качения, при этом тела качения расположены между парами плит симметрично продольной оси сцепа и имеют бочкообразную форму.. ,

25

На фиг. 1 показан сцеп-, железнодорожных платформ, вид сбокуj на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1/ на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 2.

Груз 1 установлен на железнодо-. 30 рожнЕис платформах 2 с помощью подвижных поворотных опор 3. Каждая опора состоит из верхней плиты 4, прикреплйемой кперевозимому грузу, из нижней плиты 5, закрепляемой к раме вагона, и телкачения fe, имеющих бочкообразную форму и размещенных между криволинейными поверхностями плит 4 и 5, которые выполнены цилинл рическими. При прохождении сцепом платформой криволинейных участков пути поворот верхней плиты относительно нижней в горизонтальной плоскости возможен за счет забегания и поворота одного тела качения относительно другого. Применение предлагаемой конструкции позволяет повысить сохранность перевозимых грузов, уменьшить износ и выход из.строя элементов опорных поворотных устройств и подвижного состава и повысить безопасность движения. Формула изобретения Устройство для крепления длинномерных грузов на сцепе железнодорожных платформ, содержащее установленные на раме платформы и жестко прикрепляемые к перевозимому грузу соответственно нижние и верхние плиты, обращенныедруг к другу поверхности которых выполнены вогнутыми цглиндрическим , и тела качения, расположенные по одному между указанными поверхностями плит, отличающеес я тем, что, с целью повьаиения эксплуатационной надежности и сохранности перевозимых грузов, оно снабжено дополнительными т.елами качения, при этом тела качения расположены между парами плит симметрично продольной оси сцепа и имеют бочкообразную форму. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 569470., кл. В 60 Р 3/40, 1970. 2.Авторское, свидетельство СССР по заявке № 2730658/11, кл. В 60 Р 3/40, 1979.

/

г ъ

Фие.1

ZX