НОРМАЛЬНО РАЗОМКНУТАЯ РЕЛЬСОВАЯ ЦЕПЬ Советский патент 1972 года по МПК B61L17/00 

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики, в частности к устройствам для контроля проследования поезда при полуавтоматической блокировке, а также к устройствам горочной автоматической централизации для контроля занятия стрелок подвижным составом.

Известны нормально разомкнутые рельсовые цени, содержащие источник питания, путевое реле и ограничивающий резистор, подключенные к изолированным рельсовым нитям.

Целью изобретение является снижение нормы минимального сопротивления балласта в рельсовой цени.

Достигается эта цель тем. что источннк питаиия подключен к изолированным рельсовым нитям через последовательно соединенные одна относительно другой обмотки путевого реле. Одна обмотка путевого реле при его возбуждении и источник питания подключены также к изолированным рельсовым иитям через его фронтовой контакт.

На чертеже приведена ириициниальная схема нормально разомкнутой рельсовой цепи.

В цепь входит нутевое реле 1 с обмотками 2-3, 4-5, последовательно соединенными и иодключеиными через источник питания 6 и ограничивающий резистор 7 к изолированным рельсовым нитям 8, 9. Обмотка 2-3 путевого реле через его фронтовой контакт 10 подключена также к изолированной рельсовой нити 8. Ири нахождении иодвижного состава на изолнрова1Н1ых рельсовых нитях путевое реле / возбуждается, вследствие чего замыкается его фронтовой контакт 10. После этого обмотка 4-5 путевого реле шунтируется, но само оно остается иод током, так как остается под током обмотка 2-5. Это объясняется тем, что при идентичных обмотках шунтирование увеличивает ток отпадания в двараза, отчего нутевое реле будет отпускать свой якорь при освобождении изолированных ннтей иодвнжным составом при сонротивлении изоляции между рельсами, уменьшенном также в два

раза, т. е. такая рельсовая цепь становится более чувствительной.

Предмет изобретения

Нормально разомкнутая рельсовая цень, содерл ащая путевое реле, источннк питания, ограничивающий резистор, отличающаяся тем, что, с целью снижения нормы минимального сонротивления балласта в рельсовой цепи,

источннк нитания подключен к изолированным рельсовым ннтям через иоследовательио соединенные одна относительно другой обмоткн путевого реле, нрнчем одна обмотка иутевого реле при его возбуждении и источник

НЕ