ЦЕВОЧНОЕ ЗАЦЕПЛЕНИЕII ';:::.;III Советский патент 1972 года по МПК B62D55/12 

Изобретение относится к транспортному машиностроению.

Известны цевочные зацепления, преимущественно гусеничных движителей, содержащие ведущее -колесо с зубьями и гусеничную цепь, цевки которой выполнены с профилированными плоскими поверхностями, прилегающими к рабочим поверхностям зубьев колеса без зазора. Однако в них при работе движителя возникает трение между поверхностями цевок и зубьев колеса, что приводит к повыщенному износу.

Целью изобретения является уменьшение износа и повыщение надежности зацепления. Эго достигается тем, что в предлагаемом зацеилении угол заострения зубьев ведущего колеса в месте контакта с цевками выполнен не больше угла трения скольжения контактирующих поверхностей зуба и цевки, а внутренняя поверхность цевки срезана плоскостью под углом, не меньшим угла поворота цевки при выходе ее из зацепления, причем плоскость среза и внутренняя поверхность цевки сопряжены по радиусу из центра поворота цевки.

Иа чертеже показано описываемое зацепление.

такта с цевками выполнены заостренными с углом заострения 2ф, причем ф меньще угла трения контактирующих поверхностей.

При стальных поверхностях, трущихся без смазки нри наличии абразива, ф 19-22°.

Внутренняя сторона цевки 2 срезана плоскостью под углом р к профилирующей поверхности, причем

360

10

-угол поворота ведущего колеса на

где а один зуб, которому также равен угол поворота цевки при выходе из зацепления; число зубьев ведущего колеса.

При работе ведущего колеса в движении относительно зубьев ведущего колеса участвуют только цевки на входе и вы.ходе из зацепления. Соприкосновение их с зубом происходит без скольжения.

Выполнение зубьев с углом заострения, меньшим угла трения, обеспечивает надежное сцепление цевки с зубом на всем угле охвата ведущего колеса гусеницей.

Предмет изобретения

Цевочное зацепление, преимущественно гусеничного движителя, содержащее ведущее колесо с зубьями и гусеничную цепь, цевки которой выполнены с профилированными плоскими ловерхностями, прилегающими к рабочим поверхностям зубьев колеса без зазора, отличающееся тем, что, с целью уменьшения износа и повышения надежности зацепления.

угол заострения зубьев ведущего колеса в месте контакта с цевками выполнен не больше угла трения скольжения контактирующих поверхностей зуба и цевки, а внутренняя профилированная поверхность цевки срезана плоскостью под углом, не меньшим угла поворота цевки при выходе ее из зацепления, причем плоскость среза и внутренняя поверхность цевки сопряжены по радиусу из центра поворота цевки.