СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ Советский патент 1972 года по МПК B61C9/18 

Известны системы автоматического управления многоциркуляционной гидравлической передачи тепловоза, содержащие насосы питания и управления, командное устройство, золотниковые распределительные коробки, клапан быстрого включения, трубопроводы управления ,и питания.

Цель изобретения - повышение надежности в управлении и упрощение конструкции.

Достигается это тем, что на трубопроводе управления включением гидроаппарата второй и выше ступени скорости смонтировано клапанное устройство, выполненное в виде параллельно установленных дросселя и клапана, запирающегося давлением, подводимым из трубопровода наполнения гидроаппарата смежной низщей ступени скорости.

На фиг. 1 изображена схема системы автоматического управления, а на фиг. 2 - клапанное устройство.

Система автоматического управления гидравлической передачи состоит из насоса / питания и управления, золотниковых коробок 2 н 3, командного устройства 4. трубопровода 5 подвода масла от насоса к командному устройству, трубопроводов 6-8 включения соответственно гидроаппаратов 9-11 первой, второй, третьей ступеней, по которым масло от командного устройства подается к золотниковым коробам, трубопровода 12 для подачи масла от насоса питания к золотниковой коробке 2; трубопровода 13 подвода масла от золотниковой коробки 2 к коробке 3, трубопроводов 14-16 наполнения подвода масла от золотниковых коробок на наполнение соответственно гидроаппаратов первой, второй и третьей ступеней. На трубопроводе 7 установлен дроссель 17 постоянного сечения. Параллельно дросселю установлен клапан 18 с пружиной 19. Трубопровод 20 для подвода масла от трубопровода 14 наполнения гидроаппарата первой ступени на закрытие клапана.

Работа системы происходит следующим .образом.

Для включения гидроаппарата первой ступени от командного устройства 4 по трубопроводу 6 подается масло к золотниковой коробке 2, в результате чего трубопроводы 12 и 14 сообщаются, и масло поступает от насоса питания к аппарату 9 первой ступени. Одновременно с этим по трубопроводу 20 масло поступает к клапану 18 и закрывает его. Для включения гидроаппарата второй ступени командное устройство подает масло в трубопроводы 6 и 7. Так как сечение трубопровода 7 задросселировано, то золотник наполнения медленно перемещается, открывая доступ масла от насоса по каналу трубопровода 12 одновременно в каналы трубопроводов