УСТРОЙСТВО для ОБМЕНА ВАГОНЕТОК Советский патент 1972 года по МПК E21F13/02 

Известны устройства для обмена вагонеток в однопутевыХ горны.х выработках, включающие захваты с тросаблочной системой и приводом.

Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что захваты в виде илоских рамок, связанных посредством полиспастной системы с продольными балками, установленны.ми на опора.х, причем опоры закреплены на ходовых частях, шарнирно соединенных между собой.

Это повышает скорость обмена вагонеток.

На фиг. 1 изо;бра1жено оредлагаемое устройство, общий вид сбоку; на фиг. 2 - разрез но А-А на фйг. 1; иа фиг. 3 - узел i на фиг. 1; на фиг. 4 - узел II на фиг. 1; на |фиг. 5 - узел III на фиг. I.

Устройство (см. фит. 1 и 2) выполнено в Виде отдельных сеюций 1, шарнирио соединенных между собой. Каждая секция состоит из ходовой части 2, включающей в себя полозы 3, поперечные связи 4, нижнюю часть опоры (несущего кольца) 5, настил из рифленых стальных листов 6, рельсы 7 из квадратной стали и косынки 8, связывающие полозы с поперечиыми связями.

На несущем «олыце закреплена лебедка 9 с тросом 10, пропущенным через направляющие ролики // и полиспастную систему, содержащую неподвижные блоки 12, раоположенные на верхней продольной балке 13, и подвижные блоки 14, закрепленные на захвате ,15, выполненном в виде плоской рамки.

Шарнирное соедииение ходовых частей смежных Секций (см. фиг. 5) состоит из сцепкл 16 и пальцев 17, вставленных в проушины 18. Верхние продольные балки (см. фиг. 3) соединеиы шарниром 19 с несущим кольцом 5.

В верхней части кольца размещен направляющий блок 20.

Средние продольные балки 21 (см. фиг. 4) также соединены щарниром 22 с кольцом 5.

Для надежного соединения захвата с порожней вагонеткой 23 последняя (см. фиг. 2) имеет фиксаторы 24.

Все устройство перемещается по лотковым

блокам 25 тоннеля совместно со щитом 26 и

погрузочным конвейером 27, поскольку оно

.соединено со щитом посредством двухщарнирных тяг 28.

Под конвейером размещаются груженые вагонетки 29.

Устройство работает следующим образом.

Три порожние 1вагонетки 23, рассчитанные на погрузку породы одной заходки, подаются от ствола к забою но откаточному пути на рельсы ХОДОВЫХ частей шарнирно связанных между собой трех секций устройства, где они расцепляются и каждая из них устанавливается на рельсы ходовой части 2 соответствующей семции.

Каждая секция имеет лебедку и ее автономное управление.

Захват, связанный с лебедкой тросом, пропущенным через направляющие ролики и блок 20 несущего кольца, систему неподвижных блоков полиспаста, закреплеиных на верхней балке 13, и подвижных блоков 14, закрепленных на самом захвате, задепляется за фиксаторы вагонетки, после чего все яорожние вагонетки поднимаются к своду тоннеля. Ранее нагруженные вагонетки 29 из-лод конвейера протаскиваются специальным тросом под ПОДНЯТЫМ к своду порожними вагонетками электровозом и транспортируются к стволу. После пропуска груженых породой вагонеток, порожние вагонетки опускают на K:r..iigA :: -A:s r f-Y - ii;° 2B ZJ Id

10

1

освобожденный путь устройства и подают под конвейер для их загрузки.

Затем новая ларти-я 1из трех порожних вагонеток подается от ствола к забою на секции устройства и цикл повторяется.

Предмет изобретения

Устройство 1ДЛЯ обмена вагонето1к в однопутевых горных выработках, включающее захваты с трособлочной системой и приводом, отличающееся тем, что, с целью ускорения обмена вагонеток, захваты выполнены в виде плоских рамок, связанных посредством полиспастной системы с иродольными балкамн, установленными на опорах, причем опоры закреплены на ходовых частях, щарнирно соединенных между собой.

,A-A

24

ГГ J 2f -fo 12 10 ZG I 12 I 9712 Щ it 3 29 г Фиё.Л

JJ