УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ЛЕГКОСТИ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕЦ ШАРНИРНЫХ ПОДШИПНИКОВ Советский патент 1973 года по МПК G01M13/04 

1

Изобретение относится к области испытательной техники.

Известно устройство для контроля легкости вращения колец шарнирных подшинников, содержащее плиту с расположенным на ней механизмом для крепления исследуемого подшипника и шкалу для регистрации угла поворота кольца подшипника.

Недостатком такого устройства является то, что контроль проводится без осевой нагрузки на внутреннее кольцо подшипника, что не позволяет приблизить условия контроля к реальным условиям работы подшипников.

Описываемое устройство отличается от известного тем, что оно снабжено механизмом осевого нагружения и механизмом поворота кольца шарнирного подшипника. Кроме того, механизм поворота кольца подшипника снабжен фрикционной муфтой предельного крутящего момента.

На фиг. 1 изображено описываемое устройство; на фиг. 2 - схема нагружения осевой нагрузкой шарнирного подшипника; на фиг. 3 - схема поворота внутреннего кольца шарнирного подшипника.

Устройство содержит плиту 1, на которой крепятся механизм передачи крутящего момента, механизм осевого нагружения и механизм поворота кольца шарнирного подшил2

пика. Механизм передачи крутящего момента содержит вал 2, установленный в корпусе 3 на подшипниках 4, на одном из концов которого размещен внешний подвижной конус 5 фрикционной муфты, контактирующий в процессе контроля € внутренним конусом 6 фрикционной муфты. Конус 5 поджат пружиной 7, закрепленной гайками 8 н 9. Второй конец вала 2 выполнен в форме квадрата и носредством муфты 10, снабл енной шариком //и пластинчатой пружиной 12, соединен с валом 13, на другой конец которого насажен испытуемый шарнирный подшипник 14, установленный в стойке 15. На валу 16 стойки 15

расположен механизм приложения осевой нагрузки, содержащий корпус 17, установленный внутри него на втулках вал 18, поджатый пружиной 19. На валу 18 при помощи резьбовой втулки 20 закреплен шарик 21, а

при помощи шпильки 22 - стрелка 23. В корпусе /7 установлена регулировочная резьбовая втулка 24, фиксируемая от поворота гайкой 25. Устройство в правой головке механизма осевогонагружения выполнено аналогично левому. На стойке 26 с.монтирована угловая шкала 27, концевой выключатель 28 с кнопкой 29.

Механизм поворота кольца шарнирного подшипника выполнен аналогично механизму

передачи крутящего момента. Механизм передачи крутящего момента содержит вал 30, установленный в корнусе 3 на нодшипниках 31, на одном конце которого установлен внешний подвижный конус 32 фрикционной муфты, перемещающийся по щпонке 33 и контактирующий в процессе контроля с конусом 34, а на другом конце вала закреплен щкив 35 с гибкой связью 36 н щпилькой 37. Механизмы передачи крутящего момента и поворота кольца подшипника связаны с электродвигателем 38.

Устройство работает следующим образом.

Задают вращение внутреннему кольцу подщипника посредством механизма передачи крутящего момента от электродвигателя 38, соединив .предварительно валы 2 и 13 посредством муфты 10 таким образом, чтобы под действием пластинчатой пружины 12 шарик 11 западал в лунку вала, не позволяя выйти муфте из зацепления при работе. Нагружают подщипник осевой нагрузкой. Если в контролируемом подшипнике крутящий момент превыщает допустимый, то вал 13 не будет вращаться, так как конус 5 фрикционной муфты будет проскальзывать относительно конуса 6, поскольку фрикционная муфта оттарирОвана при помощи пружин 7 и гаек 8, 9 на крутящий момент, равный допустимому крутящему моменту при определенной осевой нагрузке. Для контроля поворота внутреннего кольца щарнирного подщипника относительно наружного в угловом отношении снимают осевую нагрузку с контролируемого подщипника и выводят из зацепления вал 2 и вал 13, отводя муфту J(9 в крайнее левое положение на налу 13. Задают вращение от электродвигателя 38 механизму поворота кольца подщинника. При вращении вала 30 и насаженного на него щкива 35 гибкая связь

36 наматывается на шкив, одновременно поворачивая вал 13 и внутреннее кольцо подщипника. При повороте острый конец вала 13 указывает углы поворота на шкале 27. При движении вал 13 нажимает на концевой выключатель 28, который отключает электродвигатель. Если усилие на гибкой связи больше допустимого техническими условиями шарнирного .подшипника, то вал 13 не будет поворачиваться, так как конусы фрикционной

муфты будут проскальзывать друг относительно друга так же, как и в механизме передачи крутящего момента.

Предмет изобретения

1. Устройство для контроля легкости вращения колец щарнирных подшипников, содержащее плиту с расположенным на ней механизмом для крепления исследуемого подшипника и шкалу для регистрации угла поворота кольца щарнирного подщипника, отличающееся тем, что, с целью приближения условий контроля к реальным условиям работы подшипников, оно снабжено механизмом осевого нагружения и механизмом поворота кольца

щарнирного подшипника.

2. Устройство .по п. 1, отличающееся тем, что механизм поворота кольца подшипника снабжен фрикционной муфтой предельного крутящего момента.

.L хг-„; -:1 1 8 Q 2 7 5 6

Фиг 2 7б