ТОРМОЗНОЙ РЕЛЬСОВЫЙ ЗАХВАТ Советский патент 1973 года по МПК B61H7/12 

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к устройствам, обеспечивающим автоматическую остановку подвижного состава -в случае ослабления сцепки, например при ее обрыве.

Известны тормозные рельсовые захваты Преимуш;ествеино для шахтного, подвижного состава, содержащие передаточный механизчм, приводящийся в действие при ослаблении тяг подпружиненной сцепной системы и воздействующий на зажимные винты захватных клещей. ;

Предлагаемый захват отличается тем, что передаточный механизм выполнен с подвижными во взаимно противоположных направлениях зубчатыми рейками, скрепленными с тягами сцепной системы и взаимодействующими с расположенным между ними зубчатым колесом, связапным с зажимными винтами.

Это повышает надежность работы захвата.

Кроме того, винты могут быть выполнены с «арезками противоположного направления и снабжень гайками, соединенными с клиньями замыкания захватных клещей.

Одна из зубчатых реек может быть снабжена траверсой, взаимодействующей с возвратными пружинами сцепной системы.

На фиг. 1 схематически показан предлагаемый захват, устанавливаемый на шахтные вагонетки; на фиг. 2 - то же, вид снизу; на

фиг. 3 -то же, продольный разрез; на фиг. 4 - то же, поперечный разрез.

Корпусы / тормозных рельсовых захватов крепятся к шахтным вагонеткам 2, соединенным тягами 3 Н 4 сцепной системы.

В корпусе имеются направляющие для зубчатых реек 5 и 6, подвижных во взаимно противоположных направлениях и сцепляющихся с зубчатым колесом 7, .имеющим зажимные

винты 8 с нарезкой противоположного направления. Эти винты взаимодействуют с поступательно перемещающимися гайками 9, к которым шарлирно крепятся зажимные клинья W, воздействующие на ролики // рычагов 12 и 13

захватных клещей 14, губки 15 которых взаимодействуют с головками рельсов 16. Рейка 5 одним концом соединена с промежуточной тягой 17, несущей траверсу 18, находящуюся под воздействием возвратных пружин 19. Другой конец рейки 5 имеет нарезку для установочной гайки 20 « с помощью хвостовика 21 соединяется с тягой 4 сцепной системы. Рейка 6 промежуточным штоком 22 соединена с тягой 5.

При движении состава сцепная система натянута, и пружины 19 сжаты. В случае ослабления «ли обрыва сцепки тяги 3 и 4 ослабляются, и пружины 19 получают возможность переместить рейки 5 и 5. Зубчатое колесо 7

приходит во вращение, в результате чего гайки 9 перемещают клинья 10 в направлении, указанном стрелками на фиг. 4. Рычаги 12 и 13 разворачиваются, а губки 15 зажимают головки рельсов 16. Этим осуществляется торможение вагонеток S. ,

Предмет изобретения

1. Тормозной рельсовый захват преимущественно для щахтного подвиж.ного состава, содержащий передаточный механизм, приводящийся в действие при ослаблении тяг подпружиненной сцепной системы « воздействующий на зажимные винты захватных клещей, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы захвата, передаточный механизм выполнен с подвижными во взаимно противоположиых направлениях зубчатыми рейками, скрепленаыми с тягами сцепной системы и взаимодействующими с расположенным между ними зубчатым колесом, связанным с зажимными винтами.

2.Захват по п. 1, отличающийся тем, что зажимные винты выполнены с нарезками противоположного направления и снабжены гайками, соединенными с клиньями замыкания захватных клещей. ,

3.Захват по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что одна из зубчатых реек снабжена траверсой, взаимодействующей с возвратными пружинами сцепной системы.

ft/г. I

/719 tg

Pui