УСТРОЙСТВО для ФОРМИРОВАНИЯ КОВРА из СУХИХ волокнистых и ПЫЛЕВИДНЫХ МАТЕРИАЛОВ Советский патент 1973 года по МПК B27N3/12 

1

Изобрегение относится к промышл-енности строительных материалов и пр едназначается для формирования ковра из -различных Сухих волокнистых и пылеобразных материалов, преимущественно древе-сного волокна, отпилок и древесной пыли.

Известны устройства для фор1мирования древесноволокяистого ковра, .в которых строго дозированное по объему волокно поступает в камеру, днище которой представляет собой сетчатый транспортер, под сеткой которого Создается вакуум. Волокно раопределяют механически по поперечной оси камеры и осаждают на сетку.

Излишки волокна снимают и возвращают в дозатор. Сформированный ковер подпрессовьшают.

Однако IB известных устройствах поступление волокна в камеру возможно только через объемный дозатор; неравномерность настилК1И вызывает неО|бходимость формирования избыточного -слоя с последук щим снятием избытка и. возвращением его в дозатор; сформированный ковер имеет малую плотность, что требует его подпрессовки.

Цель изобретения - совмещение объемного дозирования с формированием ковров различной толщины н повышенной плотности без подпрессовки.

Поставленная цель достигается путем выполнения в корпусе двух рядов приводных лопастных валов, а транспортер выполнен с неподвижными бортами, примыкающими к внутренним сторонам стенок корпуса для уплотпения торцовых зазоров, образующихся при перемещении корпуса с валами при изменении толщины настилаемого ковра.

На фиг. 1 схематично изображено предложенное устройство, продольный разрез; на фиг. 2 - часть транспортера, бункера-наполпителя с валами и разрез по А--Л на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез по Б - на фиг. 2.

Устройство состоит из корпуса 1 с бункером-накопителем 2, лопастных валов 3 с приводом (на чертеже не показан) и сетчатого транспорта 4 с очистителем 5 сетки, столом 6, -бортами 7 и мехапизмом подъема корпуса (на чертеже не показан).

Валы 3 состоят из собственно вала 8, щтифтов 9 и лопастей 10.

Механиз мом подъема корпуса устанавливают зазор между сеткой транспортера 4 и валами 3, соответствуЮЩНЙ толщине настилаемого ковра.

Запускают валы 3 и устанавливают скорость вращения валов, соответствующую применяемому материалу и необходимой плотности ковров. Подают в бункер-накопитель материал, откуда он сеткой транспортера 4 подается «а валы 3. Воздушные цилиндрические вихри, создаваемые лопастями 10 валов 3, настилают «овер, отделяя избытки материала от зойы формирования ковра и создавая условия для стабилизации ковра по плотности.

Избытки материала поверх вихрей создают запас, необходимый для дополнения вихрей настилаемым материалом. Бункер-накопитель 2, выполненный заодно с корпусом L служит для создайия запаса материала, увелйчивающего степень нечувствительности уст- ройства к изменениям количества материала, подаваемого fl устройство.

Часть материала, попавшая на нижнюю ветвь транспортера 4, удаляется очистителем 5 сетки, возвращающим материал в бункернакопитель 2.

Борта 7 транспортера 4 предохраняют ковер от выбрасывания материала по торцам и его защемления, вызывающего появление вырывов по торцам ковра. Второй ряд валов совместно с примыкающей частью корпуса, выполненной по цилиндрическим образующим вихрей, предохраняет ковер от выброса на него избытка материала.

Предмет изобретения

1.Устройство для формирования ковра из сухих волоинистых и пылевидных материалов, включающее корпус, бункернналолнитель и сетчатый траиопортер, отличающееся тем, что, с целью совмещения процесса дозирования материала с настилкой ковра и предотвращения вьиброса излишков материала на готовый ковер, внутри корпуса установлены лопастные валы, а передняя стенка корпуса выполнена по цилиндрическим образую|щим.

2.Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью обеспечения настилки ковра различной ТОЛЩИ1НЫ, корпус выполнен с ВОЭЙОЖностью вертикального перемещения относительно транспортера.

3.Устройство по пп. 1 и 2, отличающееся тем, что, с целью уплотнения зазора между боковыми стенками корпуса и транспортером, последний выполнен со столом, на котором смонтированы борта, примыкающие к внутренним сторонам боковых стенок корпуса, причем высота бортов больше максимальной толщины ковра.

,

Фиг. 2

10