СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АВТОТОРМОЗАМИ СОЕДИНЕННЫХ Советский патент 1973 года по МПК B60T15/04 

1

Изобретение относитея к железнодорожному транспорту и касается систем управления автотормозами подвижных составов.

Известны системы управления автотормозами соединенных поездов, содержащие краны машиниста, подключенные к питательным и тормозным магистралям первого и второго поездов, и переключательный кран, разобщающий уравнительную полость от уравнительного резервуара крана машиниста второго поезда и сообщающий ее с тормозной магистралью первого поезда.

Цель изобретения - ускорение зарядки тормозной магистрали соединенных поездов.

Это достигается тем, что система управления снабжена ускорителем зарядки, выполненным iB виде подпружиненного клапана с кнопкой для ручного управления, сообщающего питательную магистраль крана машиниста второго поезда с тормозной магистралью первого поезда.

На чертеже показана схема описываемой системы.

Канал /, соединенный с тормозной магистралью первого поезда, сообщается через переключательный кран 2 с уравнительной полостью 3 над уравнительным поршнем 4 с питательным клапаном 5 крана 6 машиниста второго поезда, подсоединенного к тормозной магистрали 7 и питательной магистрали 8.

Питательная магистраль 8 и канал / сообщаются между собой через ускоритель зарядки, выполненный в виде подпружиненного клапана 9 с кнопкой 10 для ручного управления.

Система работает следующим образом.

Краном мащиниста первого поезда {на чертеже не показан) повышается давление G тормозной магистрали первого поезда, вследствие чего повышается давление в канале 1 и при

открытом переключательном кране 2 в уравнительной полости 3. При этом под действием избыточного давления из тормозной магистрали 7 уравнительный порщень 4 перемещается и питательный клапан 5 из питательной магистрали 8 повышает давление в тормозной магистрали 7 до давления в тормозной магистрали первого поезда.

Для ускоренной зарядки тормозной магистрали соединенных поездов нажимают кнопку

10, при этом клапан 9 отходит от своего седла и сообщает питательную магистраль 8 с каналом /.

25Предмет изобретения

Система управления автотормозами соединенных поездов, содержащая краны машиниста, подключенные к питательным и тормоз30 ным магистралям первого и второго поездов,

и переключательный кран, разобщающий уравнительную полость от уравнительного резервуара крана машиниста второго поезда и сообщающий ее с тормозной магистралью первого поезда, отличающаяся тем, что, с целью ускорения зарядки тормозной магистрали соединенных поездов, она снабжена ускорителем зарядки, выполненным в виде подпружиненного клапана с кнопкой для ручного управления, сообщающего питательную магистраль крана мащиниста второго поезда с тормозной магистралью первого поезда.